Régen volt ennyire kiterjedt a Ferrari kínálata, mint manapság. A maranellói márka az utóbbi években egyre csak bővítette a választékát, a belépőmodell Portofino mellé megérkezett a stílusos túrakocsi Roma, ott a középmotoros F8 Tributo és a 12 hengeres 812 Superfast, a kínálatot pedig a plug-in hibrid 296 GTB és az ezer lóerős SF90 Stradale koronázta meg.

Mégis akadnak, akik nem tudnak ebből a kínálatból választani, esetleg már mindet beszerezték, és valami újat szeretnének. Számukra vezette be a Ferrari az Icona sorozatot, olyan extrém modellekkel, mint a Monza SP1 és SP2, és nekik készülnek a Special Projects modellek, ahol a tehetős vásárló gyakorlatilag saját modellt terveztethet magának.

A legújabb különlegesség a BR20 névre hallgat, és ezúttal is csak egyetlenegy példány készült belőle.

Az alapokat a GTC4Lusso adja, ami éppen egy éve került ki a gyártásból, de azzal ellentétben nem shooting brake karosszériás, és nem is négyüléses, hanem egy stílusos túrakocsi, ami olyan felmenőket idéz, mint a 410 Superamerica és az 500 Superfast.

amely a nagyobb hátsó túlnyúlásával 7,5 centiméterrel hosszabb is az alapokat adó sportkombinál. A 20 colos kerekek, a retró stílusú bőrkárpit, továbbá a csomagtartó szénszálas anyagból és tölgyfából készült borítása is mind egyedi.

A GTC4Lusso eredetileg 6,3 literes V12-es szívómotorral és 3,9 literes biturbó V8-as motorral készült, és a BR20 szerencsére az előbbit örökölte meg.

és bár a menetteljesítményeit nem árulták el, 3,4 másodperc körüli százra gyorsulásra számíthatunk.

A Ferrari azt sem közölte, hogy mennyibe került a megrendelőjének a BR20 megtervezése és legyártása, de biztosak vagyunk benne, hogy ha az összeg érdekelte volna, akkor nem engedhette volna meg magának. A megjelenése idején az alapokat adó shooting brake is szentségtörésnek számított, és a Ferrari hamarosan ismét merészet lép az utódja, a Purosangue crossover bemutatásával.

Ez is érdekelhet: