Az igazsághoz hozzátartozik, hogy az átalakítással megbízott M-Sport műhely embertelen munkát végzett a kocsin, a tömegéből például több mint egy tonnát faragtak le, hogy elérje az 1300 kilogrammos versenysúlyát. Hasonló okból a GT3-as autóba a kisebb, négyliteres ikerturbós V8-as került, 608 lóerős teljesítménnyel, ami több mint száz lóerő pluszt jelent az utcai változathoz képest.

A leszorítóerő növelése érdekében a kocsi egy komplett, szénszálas anyagokból készült aerodinamikai csomagot is kapott, amelynek leglátványosabb eleme talán a brutális méretű első légterelő és koptató, valamint a csomagtartóra rögzített hátsó szárny.

A hátsókerék-hajtásos kocsi nyomatékelosztását részlegesen önzáró differenciálmű szabályozza, ami alapból 52:48 arányban osztja a nyomatékot az első és a hátsó tengely között, a villámgyors váltásokról pedig az Xtrac hatfokozatú szekvenciális váltó gondoskodik.

A Continetal GT3 a tervek szerint jövőre már a 2011 óta futó FIA Blancpain sorozatban fog rajthoz állni, ahol többek között a McLaren 12C, a Mercedes SLS AMG és a Lamborghini Gallardo GT3-as modelljével méri majd össze tudását.