A jelenség ráadásul általánosnak nevezhető, hiszen a tizenegy kisautóból egyedül a Chvrolet Sparknak sikerült "elfogadható"minősítést összekaparnia, ami a második legjobbnak számít az IIHS négyes skáláján – az összes többi autó lényegében megbukott a teszten, ami azért nagyon kínos, mert a gyakorlatban az ilyen kis átfedéses ütközések teszik ki a frontális karambolok negyedét.

Az IIHS két éve vette fel a repertoárjába a kis átfedéses teszteket, amivel azonnal sikerült kihúznia a gyufát jó néhány neves autógyártónál, hiszen az addig szuperbiztonságosnak hitt C osztályos Merci, Audi A4 és Lexusok pontosan ugyanúgy leszerepeltek, mint most a Fiat 500 és a Honda Jazz. Ha érdekel a mészárlás, akkor az IIHS Youtube-csatornáján az összes töréstesztet megnézheted.

Az említett autógyártók egyébként azóta tanultak a hibájukból, és ma már jóval biztonságosabb (vagy legalább is ezeknek a speciális teszteknek jobban megfelelő) autókat építenek, így talán van rá remény, hogy az IIHS által kiosztott méretes saller a kisautógyártókat is a jó irányba tereli majd. Ki tudja? Ha nagyon igyekeznek, egyszer talán még a kínai autók szintjét is elérhetik.