A néhány napja napvilágot látott, kisebb csalódást keltő képek (a végleges változat nem sokat őrzött meg a New York-i Autószalonon látott tanulmány, vagy a korábbi Advanced Tourer tökösségéből) után most már azt is tudjuk, hogy az új modellt egy kétliteres, turbós boxermotor fogja hajtani, amely 272 lóerős teljesítményre és 350 Nm nyomaték kifejtésére képes. Az alapváltozatban az eddigi ötfokozatú helyett immár hatgangos manuális váltót találunk, amellyel a kocsi nagyjából 5,4 másodperc alatt éri el a százas tempót.

Szintén az újdonság erejével hat, hogy az új WRX fokozatmentes CTV automata váltóval is rendelhető lesz, amely ugyan fél másodperccel lassabb a manuális váltós modellnél, a váltakozó nyomatékelosztásnak köszönhetően viszont a központi diffi a megszokott 50–50 helyett alapból 45–55%-ban osztja el a nyomatékot az első és a hátsó tengely között.

Az új modell karosszériája 9%-kal merevebb a sima Imprezáénál és 41%-kal az előző generációs WRX-énél, emellett elektromos szervokormányt, erősebb fékeket és keményebb rugózást is kapunk. Az eddigi két karosszériaváltozat közül viszont a ferdehátútól elbúcsúzhatunk, az új WRX-et ugyanis a hírek szerint már csak négyajtós szedánként fogják forgalmazni.