Sok légitársaságnál nagyjából fél óra vagy még kevesebb idő áll rendelkezésre, hogy a repülőgép elinduljon a következő útjára. Hogyan lehet gyorsítani az utasok mozgatását? Milyen módszerekkel kísérleteznek a repülőterek Európában? Miért kell már akkor a kapu közelében lenniük az utasoknak, amikor a repülőgépük még a leszálláshoz készülődik? Mikor kezdték el alkalmazni a légitársaságok harmincperces fordulóidőt? Erről is mesél a Légiközlekedési Kulturális Központ újabb érdekes videójában Somogyi-Tóth Gábor, az Aeropark ügyvezetője, és Bisztritsányi Bence, aki manchesteri repülőtéren dolgozik rámpásként.

Ez is érdekelhet: