Fél százalékban viszont már fenntartható!
Minden Amszterdamból induló KLM-járat fenntartható kerozinnal repül címmel küldött sajtóközleményt a holland légitársaság. Ez óriási jelentőségű hír – gondolhatjuk, hogy aztán kiderüljön, kicsit megtévesztő az állítás, mert bár valóban tankolnak fenntartható kerozint (SAF) a gépekbe, de csak 0,5 százaléknyit. Mint írják, „ennél jelentősen nagyobb arány kiszolgálásához az előállítástól a szállításon át a kiszolgálásig minden résztvevőnek szorosan együtt kell dolgoznia és stratégiát kell rá alkotni”.
A fenntartható kerozin a teljes életciklusra vetítve legalább 75 százalékkal képes csökkenteni a szén-dioxid-kibocsátást
a hagyományos tüzelőanyaghoz képest, tehát rendkívül fontos a használata. Mivel előállítása nagyon korlátozott, ezért négyszer annyiba kerül, mint a normál kerozin, és a felárat az utasokra terhelik:
a KLM az út hosszától és a foglalt utazási osztálytól függően 1–12 eurót számol fel jegyenként.
A rövid távú, turista osztályú jegyek esetében egy euró a plusz költség, tizenkét eurót a hosszú távú, üzleti osztályú utasok fizetnek. Ezt a foglalási rendszer automatikusan a jegy árához adja, így minden utas hozzájárul újabb mennyiség vásárlásához – ha akarja, ha nem –, mivel a befolyó összeget kizárólag alternatív kerozin vásárlására fordítja a társaság.
2011-ben a KLM volt a világon az első légitársaság, amely kevert üzemanyaggal kereskedelmi járatot teljesített, tavaly februárban pedig szintetikus kerozinnal repült a társaság egyik gépe. A holland vállalat használt sütőolajból vagy faipari melléktermékekből előállított üzemanyagot vásárol, a félszázalékos keveréshez szükséges mennyiséget már lekötötte.
(Forrás: KLM. A kép illusztráció.)
Ez is érdekelhet:
Így jégtelenítik a repülőket, hogy télen is biztonságban szállhassanak
Egy autónál elég a jégkaparó és egy kis spricni, egy több tízmilliárd forint értékű repülőgépnél viszont kicsit komolyabb eljárás kell.
