A sportkocsikban a teljesítményük és a tökéletesre csiszolt forma mellett még valamiért lehet rajongani: a motorból robbanó erő hangjáért. Nem csoda, hogy sok sportautógyártó elzárkózik az elektromotortól. De végül még a Koenigsegg is megtört, pedig a tulajdonosa nyíltan gyűlöli a hibrideket.
Kövesd velünk a vb legfontosabb pillanatait!
Nincs választás, lépést kell tartani a versenyben, és az elmúlt években több gyár hozott ki nagy telejsítményű hibrideket, a Tesla meg maga az esthajnalcsillag a elektromos autók egén.
Végül megcsináltál a Regerát, ami hibrid, de mégsem az. Vagyis nem olyan. Három, összesen 700 lóerős villanymotort kapott: egy-egy hajtja a hátsó kerekeket, a harmadikat meg a főtengelyre illesztették.
A kocsi így tisztán elektromos üzemben is használható, de akkor pont a lényeg veszik el, amit korábban is írtunk: a több mint 1100 lóerős, 5 literes V8-as motor bődületes ereje. A két (vagyis négy) motor együtt több mint 1500 lóerőt és2000 Nm nyomatékot állít elő, és ezzel Regera minden idők legerősebb alapkivitelű Koenigsegg modellje, és a legerősebb hibrid is.
Itt állíthatod be, hogy a Player az elsők között legyen a Google keresőben
