Csak tanulmányautó, de a Citroëntől kitelik, hogy hasonló formában fogják gyártani.

No nem csak azért, mert anno a DS-sel gyakorlatilag egy űrhajót küldtek gyártásba még 1955-ben. Az Aircrossnál szó sincs a korát évtizedekkel meghaladó technikáról, formai játékokról viszont igen – a C4 Cactusszal pedig már bizonyították a franciák, simán gyártásba küldenek egy hasonló, enyhén meghökkentő modellt.

A 4,58 méteres tanulmányautó hajtáslánca bizonyára változik majd, ha tényleg piacra kerül, egyelőre ugyanis egy izmos hibrid az Aircross 220 lóerős, 1,6 turbós benzinessel és 95 lóerős villanymotorral, így a hivatalos átlagfogyasztás 1,7 liter száz kilométerenként, és elég 4,5 másodperc a százas sprinthez. Szintén búcsút kell vennünk a beltértől, ami bizonyára egy PSA-kompatibilis műszerfalat kap majd.

(Forrás: Citroën)

Támogatott és ajánlott tartalmaink

Óbudán vár a fotókiállítás, amit nemcsak látni, hanem tapintani is lehet

150 000 táncoló robotfűnyíró: a technológia a fejlesztés mögött

Kényelem és nyugalom az autópályán, izgalom és őrület a stadionban – BYD Seal U-val a magyar–skót-meccsre

További cikkeink a témában
Óbudán vár a fotókiállítás, amit nemcsak látni, hanem tapintani is lehet
Hirdetés