Nem először áll ki gyorsulási versenyre egy Bugatti egy vadászgéppel, és a legutóbbi alkalommal egy Chiron Sport rajtolt a francia haditengerészet Dassault Rafale Marine gépe ellen. Mind a két gép elképesztő, de melyik a gyorsabb?
110 éves történelme során a Bugatti mindig is szoros kapcsolatban állt a repülés világával. A márka autóversenyzői, mint Albert Divo, Robert Benoist és Bartolomeo Costantini mind a francia légierőnél szolgáltak, és az alapító Ettore Bugatti is kedvelte a pilótákat a bátorságuk és a műszaki szakértelmük miatt. A pilóták pedig rendszerint rajongtak a Bugatti gyors és könnyű sportautói iránt, mivel a teljesítményük a repülőgépekére hasonlított.
Roland Garros, a legendás francia pilóta is egy Bugattit hajtott, azért, hogy olyan gyorsan száguldhasson a földön is, mint a levegőben.
1915-ben repülőgépek motorjának fejlesztésébe fogott a Bugatti, majd 1937-től egy teljes repülőgép fejlesztésén dolgoztak, amivel majd sebességrekordot dönthetnek. A projektet azonban a második világháború kitörése miatt félbe kellett szakítani, és már sosem kezdték újra.
A cég repülőgépes múltját felelevenítve a Bugatti tavaly év végén mutatta be a Chiron Sport különkiadását,
amit a „Les Légendes du Ciel”, azaz „az ég legendái” névre keresztelt. A 20 darabos limitált széria matt szürke karosszériáját a francia trikolór ékesíti, a belső teret a régi repülőgépekéhez hasonló színű bőrrel borították, az ajtópanelen egy Nieuport repülőgép és egy Bugatti Type 13 versenyének grafikája látható.
A Bugatti most ezt a limitált szériás Chiron Sportot állította ki a francia Dassault Rafale Marine vadászgép ellen a kifutópályán.
Nem először vesznek részt hasonló versenyben, 2007-ben egy Veyron 16.4 gyorsult egy Eurofighter Typhoon ellen. A Rafale ennek az utódjának tekinthető: miután a franciák kiszálltak az Eurofighter projektből, a Dassault tervezte meg a légierő számára szükséges vadászgépet, ami 2000 óta áll szolgálatban.
1,6 Mach sebességre képes, ami 1975 km/órának felel meg.
A két hajtómű összesen 58 550 newton tolóerőt biztosít, ami 5727 lóerőt jelent, ezzel szemben áll ki a Chiron Sport a 8 literes, 16 hengeres, 1500 lóerőre és 1600 Nm nyomatékra képes motorjával.
A két elképesztő gép között több a hasonlóság, mint gondolnád.
Az elöl 20, hátul 21 colos kerekeket a Bugattin elöl 8, hátul 6 dugattyús fékek lassítják, a Rafale esetében 10 dugattyús rendszer fékezi a 36 kilogrammos könnyűfém kerekeket és a 15 colos Michelin abroncsokat. A vadászgép borításának nagy része karbon és kevlár kompozitból van, ezzel 30 százalékkal könnyebb, mintha alumíniumból lenne, ami egyébként titániummal együtt a vázszerkezetét alkotja.
A Bugatti kormányánál a márka tesztpilótája, Pierre-Henri Raphanel ült, aki 1986-tól 2000-ig 14-szer indult a 24 órás Le Mans-i futamon, kétszer a második helyen végzett, 1989-ben a Formula–1-es monacói nagydíjra is kvalifikálta magát. 2010-ben a nevéhez fűződik a Veyron 16.4 Super Sport 431,072 km/órás sebességrekordja.
Etienne Bauer kapitány már húsz éve repül, öt éve a Rafale Marinével, 2000 repülési óra és 500 felszállás van mögötte.
Most csak azért mennek lassabban, mert az északnyugat-franciaországi Landivisiau légitámaszpontján nem elég hosszú a kifutópálya. A rajtot a Chiron Sport kapja el jobban, 2,4 másodperc alatt éri el a százat, 6,1 másodperc után 200 km/órával száguld. A Rafale az első 150 méter után 165 km/órával hasít, és
450 méter után, 260 km/órával száll fel, majd 20 méterrel a levegőbe emelkedve elhúz a Bugatti mellett.
Biztonsági okokból 350 km/óránál, másfél kilométerrel a kifutópálya vége előtt kell fékeznie a Bugattinak, ami egyébként 491 méteren képes megállni 400 km/óráról. A Rafale Marine leszállása is elég meggyőző, hiszen 280 km/órával éri el a kifutópályát, és a repülőgép-anyahajókhoz hasonlóan egy hurokkal lassítják le, mindössze 150 méteren.
A pilótája szerint olyan extrém érzés az övekbe feszülni, mintha egy falnak csapódna.
A versenyre heteken keresztül készültek, és mindennek a legnagyobb rendben kellett lennie ahhoz, hogy a Chiron és a Rafale biztonságosan száguldjanak egymás mellett. A pilótáik számára örök élmény marad, mi pedig a Bugatti fantasztikus fotóin csodálhatjuk a nem mindennapi versenyt. Nem sok esélyünk lesz, hogy valaha is látunk egyet a Chiron különkiadásából, de
ha mégis, akkor lehet, hogy éppen azt a példányt látod, ami a vadászgép ellen versenyzett.
