A jövő mobilitását Dalí álmodja: egyszemélyes helikopterek és autó méretűre dagadt teherbiciklik cikáznak majd sok egyforma kínai kocsi között.
Ez most már végleges: Frankfurti Autókiállítás nincs többé, IAA Mobility van helyette, hol itt, hol ott. Idén Münchenben. Ezzel még önmagában nem is lenne baj, de sajnos autó is egyre kevésbé van ezen a kiállításon. Nincs is ebben semmi meglepő. A trendeket ismerjük: egyre többen élnek nagyvárosokban, egyre kevesebb embert érdekel az autózás, egyre inkább gúzsba köti az autósokat a szabályozási környezet. Egyre népszerűbbek a kis, rövid utakra alkalmas mikromobilitási eszközök (ideértve elsősorban a biciklit, főként az elektromos kerékpárt), ráadásul egyre közelebb jutunk a harmadik dimenzió bevonásához a napi jövés-menésbe: jönnek a mindent felforgató kis rövidtávú repülő eszközök.
Mindezt a magamfajta, búskomorságra hajlamos autórajongók könnyen lefordíthatják arra, hogy az autózásnak és ezzel az élet értelmének lassan vége. Ha viszont a Münchenbe zarándokló Autós Embernek sikerül valahogy túltenni magát ezen az apróságon, a mobilitási kiállításról akár azzal az érzéssel is el lehet jönni, hogy a közlekedésünk jövője érdekes, izgalmas dolog, látványában is, technikájában is!
![]()
IAA Mobility 2023, München
![]()
Sokat elmond arról, hogy is van ez a dolog az autózással, hogy az egykori patinás német autókiállítás fő szponzora egy koreai szórakoztatóelektronikai cég
![]()
Ez a jövő mobilitása: az autó csak mellékszereplő
![]()
Az LG megmondja a tutit: közvéleménykutatásuk szerint az autósok 81%-a tojik magára a vezetés élményére. Csak 18%-ot érdekel az autózás lényege, a kényelmes, szabad helyváltoztatás mindenkori lehetősége. Az autósok 39%-a számára a zenehallgatás és éneklés az autózás legjobb része
Igazi Autók
Az Igazi Autó definíciója: lehet érte rajongani, van mögötte valami tradíció, legenda, sporttörténelem és nem ő vezeti magát, hanem én vezetem őt. Ebből volt a legkevesebb Münchenben az IAA-n idén, mutatom:
![]()
A LEGO-ban még lehet bízni, hoztak egy Lamborghini Siánt
![]()
A BMW biztosítja, hogy az elektromos autókért rajongó gazdagok is páncélautózhassanak
![]()
Az új 5-ös
![]()
A Porsche Mission X mellett először simán elmentem, azt hittem, valami független szupersport-tanulmány
![]()
A Porsche azt ígéri, ebből 2027-re igazi utcai autó lesz - adatok még nincsenek a kocsiról
![]()
Porsche Mission X
![]()
Porsche Mission X
![]()
A GTI intézménye a villanykorszakban is velünk marad?
![]()
Az új Merci E-osztály
![]()
A Renault vette a legkomolyabban az IAA-t a nagy európai autómárkák közül, az új Scénic premierjét ide időzítették
![]()
Csúnyán elSUVosodott az egykori egyterű
![]()
Marad a függőleges tájolású kijelző
![]()
A hátsó ajtó csaknem 90 fokig nyílik, praktikus családi autó az új Scénic
![]()
Renault Scenic - 2024
![]()
Az MG elhozta a Cyberstert Münchenbe. A ma már kínai márka ügyesen használja ki a jó pénzért vett márkaimidzset a szárnyasajtós villany-roadsterrel
![]()
Talán ez az a kocsi, amire a legkíváncsibbak vagyunk a 2024-es modellévből
![]()
MG: a kínai márka, ami a legjobban érzi az európai ízlést
![]()
Az Opel Experimental is megjelent Münchenben. Mondjuk más nem is: ennyi az Opel standja az idén
![]()
A Motorworld München, ez a csodás veteránautós cég csak egy kis csalit rakott ki a kiállításra, saját telephelyükön várták az IAA-ra érkezőket. Sajnos nem volt időm elmenni :-(
![]()
Az Igazi Autók közé talán befér a Microlino, a BMW Isetta szellemi örökségét felhasználó kis villanyautó. A sok éve mutogatott kiskocsi már sorozatgyártásban van, vehető-vihető
![]()
Microlino, vonzó áron, de szerény képességekkel
![]()
Az Evum Motors robusztus elektromos kisteherautója is sorozatgyártásban készül ma már, de a fejlődő országok kisteherautója helyett drága különlegesség lett belőle
![]()
Induló ár: 34 ezer euró, több mint 13 millió forint. Szóval nem ez a kis villany-teherautó fogja e-motorizálni Afrikát
Kínaiak
Elképesztő volt a kínai nyomulás Münchenben. A Merci, a VW-csoport, a BMW, a Renault és az egyetlen tanulmánnyal felvonuló Opel mellett sok, eddig Európában szinte ismeretlen kínai márka teljes fegyverzetben jelent meg. Mintha nem is egy német, hanem egy pekingi autókiállításon lettem volna:
Óriásbiciklik
A kerékpározás, a kerékpárok iránt Európa-szerte megugrott érdeklődést kihasználva egy egészen érdekesen vicces jelenség történik a mobilitási piacon: mindent elárasztanak az óriásira nőtt teherbiciklik. Ahogy látom, a lényeg az, hogy ha egy csaknem autó méretű dolgon van pedál, illetve elég kényelmetlen és lassú, akkor az mindenképpen egy jó dolog, hiszen, mint tudjuk, a hagyományos autó, vagy akár csak egy Piaggio Ape már nem menő, gusztustalan és fúj.
![]()
Holland brutálbringák
![]()
Ha egy klasszikus roadster biciklikeréken gurul, akkor az hirtelen már nem foglal indokolatlanul sok közterületet a forgalomban
![]()
Ennek a bruttó 600 kilós kisáruszállítónak az egyetlen előnye mondjuk egy városi elektromos kisteherautóval szemben alighanem az, hogy sokkal kényelmetlenebb, illetve lassabb
![]()
De tényleg: egy dömpert miért kell bicikli-alapokon újra feltalálni?
![]()
Kerekenként egy-egy motor, az engedélyezett 250 wattos csúcsteljesítményre beállítva. Mi ennek az értelme?
![]()
A Gaius dönthető trike-jai is olyan igényre adnak választ, ami szerintem nem biztos, hogy létezik
![]()
A kerékpár és a kisteherautó összes hátrányát egyesítő szerkezet
![]()
A legnagyobb szívás: ezen a járművön még bukósisakot is kell hordani
Repülő dolgok
Sajnos nem volt túl sok repülő csoda Münchenben az idén, de az az egy, amibe be is lehetett ülni, minőséggel pótolta a mennyiséget!
![]()
A Schaeffler egyszemélyes automata helikoptere állítólag már 2028-ban elkezdhet röpködni különböző nagyvárosokban
![]()
A koaxiális rotorok előnye, hogy nem kell farokrotor a helikopterre, kompakt és egyszerű lehet a gép
![]()
A legfeljebb 300 méteres magasságban kb. 50 kilométeres útra elég kapacitású akku ilyen dokkolón töltődik leszállás után
![]()
Még csomagtartó is van az ülés mögött
![]()
A Schaeffler azt ígéri, a minihelikopter a taxizás alternatívája lesz árban is
![]()
A Fraunhofer repülő tanulmányai stílszerűen a plafonról lógnak
![]()
Függőleges felszállásra képes rotorok, de nagy tempónál is hatékony repülőforma - lehet. hogy mégis ez lesz a jövő?
Tech
Az idei IAA, ha a kínai gyártókat nem számoljuk, inkább tűnt business to business piactérnek, mint klasszikus autószalonnak. Számos technológiai startup vagy aggregátor jelent meg nem a nagyközönségnek, hanem az iparági szereplőknek szóló ajánlatokkal.
![]()
Végre láthattam, hogy is néz ki egy folyadékhűtéses hengercellás akkublokk
![]()
Semmi komplikált dolog: az akkucellákat simán csak körülmossa a hűtőfolyadék
![]()
Hozzávalók lítium-akku gyártásához
![]()
Az akkucsere egyik prófétája a nálunk is jelen lévő XEV: a Yoyo kisautóban könnyen cserélhető, töltőállomásokon tölthető akkuk dolgoznak
![]()
A Kurz szép kis fekete pavilonjában fénytechnikai és felületkezelési megoldásokat találnak az autógyártók
![]()
Sok mindent kifejező hátsó lámpa a Kurztól
![]()
A Cognizant a ChatGPT nyelvi modellt viszi be az önvezető járműbe, hogy legalább legyen kivel beszélgetnünk, ha már más dolgunk úgyse lesz a jövő autójában
![]()
A cuki robotaxiban a ChatGPT alapú AI-hoz szólhatunk, ha akarunk valamit
![]()
Ezzel a kicsit ijesztő képernyőnénivel lehet megdumálni a robotaxiban, hová akarunk menni, esetleg akarunk-e venni valami akciósat útközben hazafelé
![]()
Icipici startup egy központi és egy agymotorral
![]()
Az agymotor elvben nagyon praktikus dolog, de a valóságban máig nincs olyan utcai villanyautó, amit ilyennel szereltek volna
![]()
Egy kínai agymotoros startup; ők öszintén bevallották, hogy szerintük városi környezetben, 60-70 km/h tempóig lehet értelme az agymotornak
![]()
Földre vetítő hologramkijelző - ezt még nem láttuk autóban!
![]()
Lézerkamera: egy LIDAR képességeit nyújtja, de mozgó alkatrész nélkül
![]()
A magyar stadion: a HIPA (Nemzeti Befektetési Ügynökség) autóipari befektetőket csalogató installációja a BME villany-retró-versenyautójával
![]()
Ezek a mieink! A HIPA sadionja a másik oldalról
Egyebek
És még néhány miegyéb a végére a 2023-as IAA-ról:
![]()
Légzsák-dzseki bringásoknak
![]()
A német közlekedésbiztonsági szervezet standja, ahol a néni megpróbálta nekem megmagyarázni, hogy 30-nál egy autó kevesebb károsanyagot bocsát ki, mint 50-nél. Mondtam neki, hogy de nem. Azt mondta, hogy igazam van. Ettől persze a millió 30-as tábla a német városokban még marad.
![]()
Egy kínai cég teljesen kész, 7 kijelzőt kezelő grafikai rendszere autókba
![]()
A teljes háztartási villany-ökoszisztéma: villanyautó, napelem, házi akkumulátor, ami kell a nappali fény energiájának az autóba töltéséhez éjszaka
![]()
Black Tea Motorbikes: villany-Simson Németországból
![]()
Az elektromos retro-kismotor ára 4090 euróról, kb. 1,6 millió forintról indul. 1,8 kWh-s akku, 3 kW-os motor, 45 km/h-s végsebesség: ez nem sok, de a gép cuki!
Iratkozz fel a hírlevelünkre, és mi minden héten érdekes, szórakoztató sztorikat küldünk neked a világból.
Hírlevél feliratkozás
Támogatott és ajánlott tartalmaink
