Isack Hadjar már fiatalon bizonyította tehetségét a gokartban, majd első teljes együléses szezonjában futamgyőzelmet szerzett, második évében pedig a bajnokság első három helyezettje között végzett. A sikeres francia F4-es idények után a Formula Regionális Európa-bajnokságban és az ázsiai F3-ban pallérozódott tovább, 2022-ben például egyszerre versenyzett ebben a két bajnokságban, miközben csatlakozott a Red Bull juniorprogramjához.

Az F3-ban három futamot nyert és negyedik lett összetettben, így nagy reményekkel lépett fel az F2-be 2023-ban, ahol győzelem nélkül zárta az évet, és kérdésessé vált a jövője. A Red Bull azonban bízott benne, és lehetőségeket kapott az F1-es szabadedzéseken, illetve újabb F2-es szezonra szavaztak neki bizalmat. Ez kifizetődött: négy győzelmet és négy további dobogós helyezést szerzett, és egészen az utolsó versenyig harcban volt a bajnoki címért Gabriel Bortoleto ellen, ám egy balszerencsés technikai malőr miatt végül lemaradt róla.

Bár az utánpótlás-szériákban nem szerzett bajnoki címet, Hadjar tempója és versenyzői képességei így is meggyőzték a Red Bullt, hogy ő legyen az ideális pilóta Cunoda Júki mellé.

A melbourne-i bemutatkozása szívszaggatóra sikerült: miután a nedves aszfalton a felvezető körben összetörte az autót, el sem tudott rajtolni a versenyen. Ezt követően azonban a Red Bull Hadjar nyers tehetségébe vetett hite kifizetődött. A szezon második felére már rendszeres résztvevője volt a Q3-nak, Zandvoortban pedig megszerezte pályafutása első dobogós helyezését.

A szezont 51 ponttal zárta csapattársa, Liam Lawson 38 pontjával szemben, ami 2026-ra előléptetést ért számára. A történelem pedig megismételte önmagát: ismét Cunoda Júki helyét vette át, ezúttal már a Red Bullnál, Max Verstappen csapattársaként.