A Kínai Tudományos Akadémia munkatársai ugyanis már szélcsatornában is tesztelték az egészen formabontó konstrukciót, aminek számos előnye lenne az eddigi szuperszonikus gépekhez képest.

A gyakorlatilag két repülőgép összeolvasztásából létrejött formatervnek köszönhetően az I Plane jóval több felhajtóerőt generál, mint egy hagyományos utasszállító, így a maximális felszállósúlya is jóval nagyobb. Emellett a négyszárnyas megoldás csökkenti a hangrobbanás negatív hatásait is, így a repülőgép alig két óra alatt képes lenne megtenni a tízezer kilométeres utat Peking és New York között.

Bár a Physics, Mechanincs and Astronomy című folyóiratban megjelent tanulmányban a készítői nem árultak el ennél több konkrétumot a rejtélyes gépről, de valószínű, hogy az I Plane kombinált hajtóművel rendelkezne: alacsony sebességnél hagyományos gázturbinás sugárhajtómű, míg hiperszonikus sebességnél scramjet torlósugár-hajtómű röpítené.

(Forrás: Popular Science, Index)