Kezdetben troliülésekkel szerelték a Jak–40-est, amely meghatározó volt a Szovjetunió belföldi forgalmában, de a magyarországi repülésben is megjelent.
Alig 500 km/h sebességgel hasított hat-nyolc ezer méteres magasságban, de földi kiszolgálás nélküli repülőtéren, vagy akár egy nagyobb mezőn is képes volt leszállni. Milyen szerepet szántak neki a Szovjetunióban és külföldön? Milyen különleges megoldásokat alkalmaztak ennél a gépcsaládnál? A Légiközlekedési Kulturális Központ dokumentumerejű videójának első részéből kiderül.
Milyen szerepet játszott Magyarországon? Milyen feladatokat látott el Ferihegyen, és hogyan próbálták beilleszteni a Malév menetrendjébe? Erről szól a második rész, szintén Zainkó Géza repüléstörténet-kutató közreműködésével.
Ez is érdekelhet:
Rögtön a bemutatóján lezuhant a világelső szuperszonikus utasszállító, a szovjet Concorde
A Tu–144-est a szovjet repülőgépipar csúcsának szánták, és bár a Concorde-nál előbb repült, nagy bukás lett.
(Nyitókép: VargaA)
Elindult a Rakéta, a Player jövőmagazinja!
November elején startolt el új magazinunk, a Raketa.hu, melyben veletek együtt keressük a válaszokat az előttünk álló évek nagy kérdéseire.
Kiemelten foglalkozunk az autózás/közlekedés forradalmával, az okos otthonokkal, a klímakérdéssel, megújuló energiával, a legizgalmasabb, éppen zajló társadalmi változásokkal és rengeteg termékkel és szolgáltatással, ami pillanatokon belül ránk töri az ajtót.
Kövesd be a Rakéta Facebook oldalát, hogy biztosan ne maradj le a jövőről!
