Az egyébként nagyon hangulatos szórakozóhelynek hamarosan egy külön cikket is szentelünk, de most lássuk a harmadik generációs Minit, amely minden bizonnyal a világ legszemrevalóbb prémium kisautója lett.

A BMW nagyon helyesen követte a győztes csapaton ne változtass felfogást, így a világszerte tavaly novemberben debütáló új Mini formavilágát tekintve csak apróságokban különbözik elődjétől. Ami viszont a képekről nem jön át, hogy az új autó jóval tágasabb, tíz centiméterrel hosszabb és majdnem öttel szélesebb elődjénél, vagyis a hátul ülőknek és a csomagoknak is több hely jut.

A Bazilika előtt parkoló Mini S narancs-fekete fényezésével kívülről sem csúnya, belülről viszont valóságos esztétikai remekmű. Mindenképpen említésre méltó az új, 8,8 colos központi képernyő, amely tökéletesen illeszkedik a kisautó formavilágához, valamint a BMW-knél már megszokott Head-up display, amely a szélvédőre vetíti ki a legfontosabb információkat.

Az előző generációhoz képest a legnagyobb változás a motorválasztékban történt, hiszen az új Mini már TwinPower Turbo motorokkal érkezik: 102 és 136 lóerős benzines, valamint 95 és 116 lóerős dízelmotorokból válogathatunk, a Mini S pedig egy négyhengeres, 192 lóerős turbómotorral érkezik. A megnövekedett teljesítmény ellenére az új kocsi kevesebbet fogyaszt, átlagban 27%-kal lett gazdaságosabb az elődjénél, a 95 lóerős Mini One D pedig mindössze 3,5 liter üzemanyagot eszik százon, legalábbis a katalógusadatok szerint.

Prémiumautóként a kocsiból természetesen nem hiányozhatnak a kényelmesebb vezetést és nagyobb biztonságot garantáló elektronikus rendszerek sem, így a kocsiban Driving Assistant sebességtartót, balesetmegelőző-automatikát, távfény-asszisztenst, parkolóasszisztenst és tolatókamerát is találunk, az esőérzékelő és az önműködően sötétedő külső és belső visszapillantó tükrök mellett.

(Fotó: Tóth István)