Több hónapnyi tervezés után három éjszaka alatt összesen kilenc darab extrém méretű, egyenként 85 tonnás szerelvény szelte át az M8-as autópályát és a 6-os főutat. A Németországból folyami hajón érkező tartályok a szállításukhoz használt speciálisan összeépített szerelvényekkel együtt

32 méter hosszúak, 6,7 méter szélesek és 7,8 méter magasak voltak,

melyeket a Magyar Közút szakembergárdájának közreműködésével a dunavecsei kikötőből Dunaföldvárra juttattak el a végső állomására, egy biofinomítóba.

Éjszakánkét három-három szerelvény indult útnak a célállomásra, a 14 kilométeres utat első este még négy óra alatt, a következő estéken már rutinosabban, két és fél óra alatt tették meg. A szerelvények az M8-as autópályára menetiránynak megfelelően hajtottak fel, majd teljes útzár mellett, haladási iránnyal szemben közlekedve ellentétesen hajtottak le a 6-os főútra.

Ehhez a Magyar Közút közreműködésével betonelemek elmozgatására és 600 méteren tolatásra volt szükség. A lehajtás után manőverezés következett, mert a lehajtóban lévő körforgalom ívei és a felette átívelő M8-as híd miatt csak úgy tudtak a 6-os főúton Dunaföldvár irányába haladni, hogy

a kisapostagi elágazóig a forgalom kizárása mellett további egy kilométert tolattak.

A sikeres célba jutáshoz napközben egy útdíjfizető kaput is teljesen le kellett bontani, mert nem fértek volna el alatta a szerelvények.

Ez is érdekelhet: