Csütörtökön jelentette be Magyar Péter miniszterelnök, hogy társadalmi párbeszédet kezd a kormány a közlekedésbiztonságról azért, hogy még az év második felében olyan intézkedések léphessenek életbe, amelyek érdemben csökkentik a halálos és súlyos sérülésekkel járó balesetek számát.
A kérdőívet szeptember 9-éig lehet kitölteni, értelemszerűen eredmény is csak ezután várható. Ha viszont alább is megválaszolod a kérdéseket, rögtön látni fogod, hogyan vélekednek az adott kérdésekről azok, akik hozzád hasonlóan a Playeren is kifejezik a véleményüket.
Utcai versenyzés és kirívó gyorshajtás büntetőjogi szankcionálása
Egyetértesz-e azzal, hogy az illegális utcai versenyzés szabadságvesztéssel is büntethető legyen?
Illegális utcai versenyzésért börtön
Egyetértesz-e azzal, hogy aki utcai versenyzéssel okoz súlyos sérüléssel vagy halállal járó balesetet, azt szigorúbban büntessék, mint azt, aki gondatlanságból, figyelmetlenségből eredően okoz ugyanilyen súlyos balesetet?
Szigorúbb büntetés versenyzésért
Egyetértesz-e azzal, hogy a kirívó – pl. lakott területen, városi úton 120 km/óra, autópályán 200 km/óra fölötti – gyorshajtás önmagában, baleset bekövetkezése nélkül is súlyosabb, büntetőjogi következményekkel járjon?
Kirívó gyorshajtásért súlyosabb büntetés
Egyetértesz-e azzal, hogy aki kirívó – pl. lakott területen, városi úton 120 km/óra, autópályán 200 km/óra fölötti – gyorshajtással okoz súlyos sérülést vagy halált, azt szigorúbban büntessék, mint azt, aki gondatlanságból, figyelmetlenségből, de alacsonyabb sebességgel okoz ugyanilyen súlyos balesetet?
Szankciórendszer bővítése
Kirívó gyorshajtással okozott súlyos balesetért még súlyosabb büntetés
Egyetértesz-e azzal, hogy kirívó – pl. lakott területen belül 120 km/óra fölötti, autópályán 200 km/óra fölötti – gyorshajtás esetén a jármű a forgalomból ideiglenesen kivonható legyen?
Kirívó gyorshajtásért forgalomból kivonás
Egyetértesz-e azzal, hogy ha egy járművezető visszaesően követ el különösen súlyos közlekedési szabályszegéseket (pl.: kirívó gyorshajtás, súlyosan ittas vezetés, vasúti átjárón tilosban áthajtás, haladás az autópálya leállósávján stb.), akkor az általa tulajdonolt és a visszaeső szabályszegés során használt jármű elkobzására is sor kerülhessen?
Visszaeső szabálysértőktől járműelkobzás
Egyetértesz-e azzal, hogy a visszaeső gyorshajtó járművezetők magasabb bírságot kapjanak, mint az első alkalommal szabályt sértők?
Visszaeső gyorshajtóknak magasabb büntetés
Egyetértesz-e azzal, hogy a visszaeső gyorshajtó járművezetők több előéleti pontot kapjanak, mint az első alkalommal szabályt sértők?
Visszaeső gyorshajtóknak több büntetőpont
Egyetértesz-e azzal, hogy a gyorshajtási bírság mértéke az elkövető jövedelmi helyzetével, és/vagy a jármű értékével arányosan legyen megállapítva?
Jövedelemfüggő gyorshajtási büntetés
Objektív felelősség és technológiai megoldások
Támogatnád-e a gyorshajtás átlagsebesség-mérés alapján történő bírságolását a magyar közutakon, pl. autópályákon?
Átlagsebességmérés bevezetése
Támogatod-e, hogy kamerarendszerekkel automatikusan ellenőrizhetővé, és objektív alapon, üzembentartói felelősséggel bírságolhatóvá váljon a buszsáv szabálytalan használata?
Objektív felelősség elve buszsávhasználatnál
Támogatod-e, hogy kamerarendszerekkel automatikusan ellenőrizhetővé, és objektív alapon, üzembentartói felelősséggel bírságolhatóvá váljon a vasúti átjárókra vonatkozó közlekedési szabályok megszegése?
Objektív felelősség elve vasúti átjárós szabálysértésekért
Támogatod-e, hogy kamerarendszerekkel automatikusan ellenőrizhetővé, és objektív alapon, üzembentartói felelősséggel bírságolhatóvá váljon a megállási tilalom megszegése olyan esetekben, ha az más közlekedőket a közlekedésükben jelentősen zavar vagy akadályoz?
Objektív felelősség elve nagyon zavaró szabályalan megállásért
A bírságok célhoz kötése
Egyetértesz-e azzal, hogy a közúti közlekedési szabályok megsértésével kapcsolatban kiszabott bírságok kizárólag a közlekedésbiztonság javítását célzó intézkedésre (pl.: okos gyalogos átkelők kiépítése, megvilágításuk fejlesztése; veszélyes útszakaszok, forgalomtechnikai megoldások átépítése; sebességmérők telepítése, közlekedésbiztonsági kampányok indítása, iskolai közlekedési oktatás bővítése stb.) lennének felhasználhatók?
KRESZ-bírságok közlekedésbiztonságra költése
Elektromos rollerek szabályozása
Egyetértesz-e azzal, hogy az elektromos rollerekre vonatkozó szabályozás minél hamarabb, még az átfogó KRESZ felülvizsgálat előtt jelenjen meg?
Elektromosroller-szabályokat mielőbb
Egyetértesz-e azzal, hogy az elektromos rollerek két járműkategóriába (25 km/óra alatt kisteljesítményű, 25 km/órától nagy teljesítményű roller) legyenek sorolva?
Elektromos rollerek két kategóriába sorolása
Hány éves kortól engedélyeznéd a kis teljesítményű elektromos rollerek használatát?
Kisteljesítményű rollerek alsó korhatára
Szerinted legyen-e kötelező a fejvédő használata a kis teljesítményű elektromos rollereken (kivéve bérelhető rollerek)?
Bukósisak kötelezővé tétele kis teljesítményű rollereknél
A hivatalos, kormányzati kérdőívet itt tudod kitölteni.
(Nyitókép: Magyar Rendőrség-Facebook)
Ez is érdekelhet:
Egy autópálya-baleset kapcsán ad hasznos tanácsokat autósoknak és motorosnak az autópálya-kezelő
Itt a nyár, itt a motorosszezon, itt vannak a motorosbalesetek.
Mémözön után rendőrségi videóban szerepel a rolleres, akit felrúgott a vérnyúl
Napjaink leghíresebb magyar rollerese mesél és tanácsokat ad.
Ha már a szekrény tetejéről se ugrik le a félmeztelen férfi, miért nem kötöd be a biztonsági övet?
Bájos közlekedésbiztonsági oktatófilm ma is érvényes tanulságokkal.
