A következő idényben a szabványos alkatrészek, illetve a halo bevezetése miatt a versenyautók egészen hasonlóak lesznek egymáshoz. A legendás tervező, Gordon Murray szerint ez pedig jelentős probléma a Forma–1-ben.
Murray elég neves a szakmában, például ő volt a Brabham főtervezője az 1969–1986 között, valamint a társtervezője a rekordokat döntő 1988-as McLarennek, vagyis ha ő azt mondja, hogy
„esztétikai szempontból nem sokat lehet mondani a mostani F1-es autókról. Szégyen, ahogy kinéznek”
akkor neki azért el lehet hinni. A szakember túlszabályozásnak tudja be, hogy mindegyik ugyanúgy néz ki:
„Tegyük be őket egy terembe, fessük le mindet fehérre, majd adjunk 30 másodpercet arra, hogy megkülönböztessük mindet. Nem hiszem, hogy ez nekem menne, és ez nem tetszik.”
Az ő idejében azért más volt:
„A ’70-es és a ’80-as években dolgoztam a Forma–1-ben, akkor volt ott a legnagyobb szabadság azzal kapcsolatban, hogy a komolyabb tömegeket hogyan helyezzük el. Onnantól, hogy a szabályok kimondták, hol kell lennie a versenyzőnek, az üzemanyagnak és a hajtásláncnak, megrekedtünk. Eleinte még lehetett előre-hátra tologatni a pilótát, az üzemanyagtankot és a motort is.”
Ugyanakkor ott van az ellenérv a szintén nagynevű Ross Brawntól, szerinte az egységesítés nem hülyeség:
Schumacher sikerkovácsának csak elhiszed, hogy szabványmotor kell az F1-be, nem?
Hét vébécímhez segítette hozzá Schumit, csak tudja, hogy miről beszél.
(Fotó: BBC)
