A villanyautós bárhol leparkolhat és a kábelekkel se kell vacakolnia.

Nem is magyarázzuk túl, inkább mutatjuk rögtön a Volkswagen gyári videóin, hogy működik az új szolgáltatás, ami leveszi a villanyautósok válláról a szabad töltőcsatlakozós parkolóhely keresgélésének és a kábellel való küszködés terheit. Ez volt az elmélet:

Így néz ki a gyakorlat az első prototípusokkal:

A dupla energia-áttöltés (hálózatból robotba, robotból autóba) ugyan jelent néhány százalék veszteséget, de ezt egy zsúfolt parkolóhelyen a hosszabb időre otthagyott kocsiknál kompenzálja, hogy az 50 kW-os gyorstöltőre dugott átlagos villanyautó, ami úgy 30-40 perc alatt feltöltődik ezzel a teljesítménnyel, nem foglalja akár órákon át feleslegesen a csatlakozót. Így egy töltőhely a mobil töltőegységgel kiegészítve megsokszorozhatja kapacitását.

Az ötlet egyébként nem a Volkswagennél merült fel először. Kínában Carl néven már korábban is láthattunk gyorstöltő-robotot egy Aiways nevű cégtől, ami Európában is jelentett be szabadalmakat, így lehet, hogy a VW kis R2D2-inak gyorsan akad konkurenciája!

Ez a Volkswagen termék pedig már 75 éves:

75 éve így indult a bogárhátú Volkswagen sorozatgyártása

Az üzem beindítása egy brit főtisztnek köszönhető.

Támogatott és ajánlott tartalmaink

„Ez a futás nemcsak a testünknek, a lelkünknek is jót tesz!” – Dupla körös futásokkal és kibővült charity programmal jön az NN Ultrabalaton

Nehogy lemaradj a sprintfutamos Kínai Nagydíjról!

Így lett a 80-as évek legdurvább 911-ese a Ruf CTR

További cikkeink a témában
„Ez a futás nemcsak a testünknek, a lelkünknek is jót tesz!” – Dupla körös futásokkal és kibővült charity programmal jön az NN Ultrabalaton
Hirdetés