Új korszak kezdődik a Mercedesnél, hiszen a csúcsra járatott kétliteres turbómotor helyett a CLA 45 AMG is teljesen elektromos hajtásra váltott, amivel minden idők legerősebb és legjobban gyorsuló CLA-ja lett.
A Mercedes-Benz CLA új generációja nem csak elektromos hajtással kapható, hiszen azoknak is hagynak választási lehetőséget, akik még a benzines modellekben hisznek. A legerősebb benzines CLA azonban 190 lóerős, míg az elektromos CLA-ban legalább 224 lóerő hajtja a hátsó kerekeket, a csúcsmodell pedig eddig a kétmotoros, összkerekes változat volt 354 lóerővel. Most pedig megérkezett a trónkövetelő, az AMG-változat.
A legerősebb és a leggyorsabb
Az affalterbachi mérnökök nem aprózták el az elektromos váltást, hiszen a benzines elődje 421 lóerős teljesítménye után az új CLA 45 nem egy, nem kettő, hanem egyenesen három forradalmi, axiális fluxusú villanymotorral támad. A technológia brutális teljesítménysűrűséget és tartós terhelhetőséget garantál rendkívül kompakt méret mellett. A kombinált teljesítmény elképesztő, 680 lóerő, amihez foghatót aligha látsz ebben a kategóriában.
Az új CLA 45 AMG ezzel olyat lép, ami eddig csak a szupersportautók privilégiuma volt,
három másodpercen belül gyorsul százra, a végsebessége pedig 250 km/óra, ami felárért 270-re tolható ki. A 4Matic+ összkerékhajtás hátul a két oldal közt is variálja a nyomatékelosztást, az első kerekeknél lévő 360 lóerős motor pedig arról gondoskodik, hogy az irdatlan erő kanyarban és egyenesben is azonnal az aszfaltra jusson.
Brutális töltés, hasznos hatótáv
Bár az AMG-nél az erő és a sebesség a lényeg, az elektromos CLA-nál a használhatóságra sem lehet panasz. A padlóban a kínálat legnagyobb, 94 kilowattóra kapacitású szilícium-oxid anódos akkumulátora kapott helyet, ami 20 százalékkal nagyobb energiasűrűséget biztosít. A CLA 45 AMG ezzel akár 670 kilométert is képes megtenni egy feltöltéssel, a Shooting Brake hatótávja is megvan 640 kilométer.
A 800 voltos architektúra a kulcsa, hogy az autó villámgyorsan újra harcra kész, akár 330 kilowattos villámtöltést is fogad, amivel 22 perc alatt megvan a 10-ről 80 százalékos töltöttség elérése. Ha pedig csak egy kávészünet fér bele, 10 perc alatt 270 kilométeres hatótávot lehet beletölteni. A fékezésről brutális hidraulikus fékrendszer mellett az elektromos rendszer is gondoskodik, öt fokozatban állítható rekuperációval.
Aktív aerodinamika, mechanikus élmények
Hogy a kanyarban is villámgyors legyen a CLA, az autó adaptív futóművet és a kompakt kategóriában egyedülálló aktív aerodinamikai elemeket kapott. A limuzin hátsó szárnya és a kombi tetőlégterelője a választott menetprogramtól és tempótól függően állítja a dőlésszögét. Míg a kényelmesebb Eco vagy Comfort módban csak 145 km/óra felett bújnak elő, addig az S+ és Race programban azonnal a maximális leszorítóerőt adják.
De mi lesz a karakteres AMG-hanggal a benzinmotor nélkül? Az affalterbachi mérnököknek erre is van egy zseniális megoldása. Nem egy steril, mesterséges prüttyögést generáltak, hanem próbapadra tették a legendás, benzines elődöt, és annak a négyhengeres turbómotornak a hangzását rögzítették és digitalizálták elképesztő részletességgel. Az autó több mint 1600 hangból, a gázpedál állása és a terhelés alapján rakja össze a motorhangot, és hogy az illúzió tökéletes legyen, szimulált sebességváltással, hajtásmegszakítással és ülésrezgéssel kapjuk meg a mechanikus élményt.
Ez is érdekelhet:
Az elektromos után a benzines változat is itt az új Mercedes-Benz CLA-ból
A világító csillagok és elektromos hajtás helyett ez a CLA benzinmotort kap.
Mi van a 146 csillag mögött? – Mercedes-Benz CLA 250+ EQ-teszt
A legkisebb Mercedes limuzin feltűnésben biztosan jó. Kipróbáltuk, autónak milyen az extra nagy hatótávolságú elektromos változata.
1169 lóerővel és megosztó formával rúgja be az ajtót az új négyajtós Mercedes-AMG GT
A V8-asnak csak a hangja maradt meg, mert brutális elektromos hajtást kapott az új AMG GT limuzin, aminek a hátulját még szokni kell.
