Itt volt az ideje, hogy az Audi bemutassa a Q7 új generációját. A harmadik széria nem lett elektromos, de megtartotta a dízelt, és bár a méretei nem változtak, már nem ez lesz a márka legnagyobb SUV-je, mert érkezik az Audi Q9.
Az Audi viszonylag későn, csak 2004-ben szállt be a szabadidő-terepjárók közé, és a Q7 első kiadása olyan jól sikerült, hogy több mint tíz évig gyártásban maradt. A 2015-ben bevezetett utódja is hasonlóan sikeres lett, hiszen az Audi szerint csak most jött el az ideje az új generációnak. A típus rajongói pedig megnyugodhatnak, nem lett elektromos autó a Q7-ből, a belsőégésű prémiummodellek számára fejlesztett platformra épül.
A méretei szinte nem változtak, 5,06 méter hosszú, 2,01 méter széles és 1,76 méter magas az új Q7, ezzel helyet hagy a Q9-nek. A formáját teljesen átgondolták, hátsó része kombisabb lett, magasabban végződő tetővonallal, a karosszéria idomai ugyanakkor íveltebbek. Az Audi legújabb irányzata szerint osztottak a fényszórók, és még a hátsó lámpák is, az új A6-oson látott stílusban.
Igazi érdekesség az irányjelző, ami az aszfaltra is vetíti a fényjelzését, hogy a többi közlekedő jobban lássa.
A külsőhöz hasonlóan az utastér méretei is szinte változatlanok, az ötüléses alapmodell mellett rendelhető hétszemélyes, és most először hatüléses kivitel is. Az utóbbi ugyanúgy három üléssoros, de a második sorban két kényelmes fotel kapott helyet. Az ötüléses modell csomagtere hatalmas, 806 literes, és 2075 literesre bővíthető a hátsó ülések lehajtásával, és még a hétülésesben is van 722 literes raktér a padlóba hajtott harmadik üléssorral.
A vezető környezetét az Audi legújabb receptje szerint alakították ki. Szinte mindent a középső érintőképernyőről lehet kezelni, egyedi kapcsolószigetek helyettesítik a bajuszkapcsolókat, és még az utas elé is jutott egy képernyő. A méretes panorámatetőnek nincs elhúzható árnyékolója, de hangulatvilágítása igen, gombnyomásra elsötétíthető, és még nyitható is. A felszereltség éke a 22 hangszórós, 1360 wattos Bang & Olufsen hifi.
Nem lett tehát elektromos autó, de az Audi megtartotta a dízelt a Q7-ben, a forgalmazás annak kétféle változatával indul.
A 3 literes V6-os TDI-hez 48 voltos mild hibrid rendszer jár, 245 és 299 lóerős lehet, a maximum nyomatéka 500 és 630 Nm. Széria természetesen a nyolcfokozatú automata és a quattro összkerékhajtás, opcióként légrugózás érhető el. A forgalmazás nyáron indul, a jövő év elején pedig benzines plug-in hibridek is érkeznek.
Minden eddiginél erősebb lett az Audi Q7 csúcsmodellje. Az SQ7 eredetileg V8-as TDI-vel mutatkozott be, majd az utóbbi időben a 4 literes biturbó V8-as benzinmotor 507 lóerős változatával kínálták. Az új generáció erre is rálicitál, 600 lóerőre és 800 Nm nyomaték leadására képes, ezzel 3,7 másodperc alatt gyorsul százra.
Az új SQ7 egyelőre csak az amerikai piac számára mutatkozott be, és még nem tudni, hogy az európai kereskedésekben is megjelenik-e.
Ez is érdekelhet:
Mindenkit előzne az új elektromos autóival az Audi
Egy napot töltöttünk az Audi elektromos autóival, hogy megtudjuk, hol tart a négykarikás márka a villamosításban.
Gombnyomásra kitáruló ajtókkal jön az új Audi Q9
Belülről már megmutatta a Q7-esnél is nagyobb Q9 belső terét az Audi, és lesz benne egy pár érdekesség.
Szupersportautót villantott az Audi, itt az 1001 lóerős Nuvolari
Gyártásba kerül az Audi V8-as hibrid szupersportautója, ami még a Lamborghinit is megelőzi.
