Tsz-busz volt, múzeumi darab lesz.
A 300-as után újabb Ikarusszal bővült a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum:
Újabb Ikarus busszal bővült a közlekedési múzeum gyűjteménye
A 300-as típuscsalád távolsági buszát egykor Európa legszebb hátfalú buszaként is emlegették.
Az Ikarus 311-es egy 36 személyes, Csepel D-414 dízelmotorral szerelt autóbusz, mely elsősorban Magyarország helyközi és távolsági forgalmában töltött be meghatározó szerepet. Az 1951-től gyártott első önhordó Ikarus, a 30-as utódtípusa volt, a hazai közlekedési vállalatok 1963-tól 1972-ig mintegy 1607 darabot szereztek be. Az Ikarus-gyár legendás exportsikereit is ezzel a típussal alapozta meg: közel 900 darabot értékesítettek az NDK számára, és mintegy 400 darabot Bulgáriába.
A 311-es típusú buszok a hetvenes évek végéig közlekedtek a hazai közforgalomban, ezt követően elsősorban szerződéses járatokon és tartalékként üzemeltették őket. A típuscsaládból (Ikarus 31, 311) 1956 és 1972 között mintegy 6515 darabot értékesítettek.
A múzeum által most megvásárolt Ikarus 311.24 típusú autóbusz 1971-ben készült, 1982-es kivonásáig egyetlen tulajdonosa volt: tsz-buszként munkásokat szállított, később méhészbuszként használták, ennek köszönhetően maradhatott fent. 2013-ban teljes körűen felújították: visszanyerte eredeti vaj-drapp fényezését és a gyártáskori állapotnak megfelelő belterét, megújult a vázszerkezete, és felújították a motorját is. Azóta a busz eseti jelleggel közlekedett, jellemzően kiállításokon, nosztalgiajáratokon mutatták be.
A múzeum célja, hogy a járműről még hiányzó eredeti elemeket a közeljövőben pótolja, és a formatervezés szempontjából kiemelkedően szép típust a nagyközönség számára bemutassa.
Ez is érdekelhet:
Gyönyörű faros Ikarust varázsoltak újjá Oroszországban
Egykor Leningrádban szolgált, mostantól járműkiállítások sztárja lehet.
(Forrás: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum)
