Hamarosan bemutatja a Mercedes-Benz az S-osztály alaposan megújult változatát, és a premierje előtt már megnézhettük, sőt, egy kört utaztunk is az alaposan felfrissített luxusautóban. Még nem árulhatunk el mindent róla, de azt igen, hogy a márka rajongói örülni fognak-e neki.
Idén száznegyven éve, hogy Karl Benz 1886-ban bejegyeztette az automobil szabadalmát, és azt, hogy mekkora hatalmas fejlődésen ment át az autózás az eltelt közel másfél évszázad alatt, talán az S-osztály megújult kiadásával lehet majd a legjobban szemléltetni. A Mercedes-Benz luxusautója mindig is utat mutatott az autóiparnak, ebben jelentek meg elsőként olyan fejlesztések, amelyek évekkel, évtizedekkel később váltak általánossá a többi autóban, és persze luxusból és kényelemből is példát állít mindenki másnak.
Biztosan több nagy meglepetéssel is készülnek a Mercedesnél az idei évre, hogy megünnepeljék ezt az évfordulót, és az egyiket már tudjuk: idén mutatkozik be az S-osztály alaposan megújult változata, amit a premierje előtt nézhettünk meg Stuttgartban. Január végén leplezik le az autót, és addig nem árulhatunk el mindent róla, de azt igen, hogy milyen volt az a rövid utazás, amit az új S-osztály hátsó ülésén tehettünk meg Stuttgart környékén. Az is kiderült, hogy a Mercedes rajongóinak mennyire tetszhet majd az újdonság.
Csak a tökéletes lehet megfelelő
Karosszériáját még álca fedi, de az már ebből is látszik, hogy az S-osztály eltalált arányain és a formai megoldásain nem változtatnak. Letisztult alakját példaként állíthatjuk bárkinek, aki arra kíváncsi, milyen egy tökéletes limuzinforma, a megújult csúcsmodell tehát nem indul el radikálisan más irányba. De ennél is lényegesebb, hogy mit találunk a lemezek alatt, ez lesz ugyanis a Mercedes-Benz történetének egyik legátfogóbb modellfrissítése, aminek során az alkatrészek több mint fele, összesen 2700 részlet újult meg.
Mindennek a központja egy új operációs rendszer, a Mercedes-Benz Operating System után elnevezett MB.OS, amely nemcsak az infotainment rendszer kezeléséért felelős, hanem az autó összes elektronikáját kézben tartja a motorvezérléstől a vezetéstámogató rendszerekig. A „szuperagynak” köszönhetően az autó fedélzeti rendszerei gyorsabban és hatékonyabban kommunikálnak egymással, ami gördülékenyebb és biztonságosabb használatot garantál, az over-the-air frissítéssel ráadásul mindig naprakész lesz az S-osztály.
A legjobb, hogy marad a V8
A bemutatón a mérnökök már azt is elárulták, hogy milyen motorokra számíthatunk a megújult S-osztályban, és a legjobb hírünk az, hogy a Mercedesnél kitartanak a V8-as motor mellett. Az S 580-ban bemutatkozó új erőforrás immár 537 lóerőre és 750 Nm nyomatékra képes, a befecskendezéstől a gyújtási sorrenden át a főtengelyig minden részletét átdolgozták, hogy még kifinomultabb, még erőteljesebb legyen, és még jó néhány évig megfeleljen az előírásoknak. A hathengeres benzinmotor is megújult az S 450-ben és S 500-ban, immár 600 Nm a nyomatéka, ami rövid időre 640 Nm-re növelhető.
Szintén ezt a hathengeres motort használja a plug-in hibrid változat, az S 580 e, aminek a kombinált teljesítményét 585 lóerőre növelték, a tisztán elektromos hatótávja pedig eléri a 100 kilométert. Nem minden piacon, de maradnak a dízelmotorok is, a hathengeres turbódízel az S 350 d-ben és S 400 d-ben, ezeket egy világújdonsággal, az elektromosan fűtött katalizátorral sikerült megfeleltetni a szigorúbb emissziós normáknak. A benzines és dízel kivitelekhez 48 voltos mild hibrid rendszer jár, amivel simábban indul és hatékonyabban működik a motor.
Felhőből okosított légrugózás
A megújult S-osztály motorkínálatán látszik, hogy a Mercedes megadja azt a motort a vásárlóknak, amire vágynak, addig, amíg csak a szabályzások engedik. Az pedig már az első próbakörön derült ki, hogy nem engednek abból a komfortból sem, amiért kérdés nélkül az S-osztályt választják a vevők. Vezetni még nem vezethettük, de utasként már vittek egy kört egy erősen álcázott prototípussal, amiből azért levonhatjuk az első következtetéseket. Semmi ok az aggodalomra, az S-osztály ezek alapján továbbra is a világ egyik legjobb luxusautójának ígérkezik.
A Mercedesnél megszokott légrugós felfüggesztés és a karosszéria dőlését aktívan kiegyensúlyozó rendszer a megújult S-osztályban is benne lesz, amivel igazán kényelmes volt utazni a limuzin hátsó foteljében. És hogyan lehet még magasabbra emelni a komfortszintjét?
A Mercedes kitalált egy rendszert, amivel az úthibákat az autó a felhőn keresztül automatikusan jelzi a többi Mercedesnek,
így azok már az előtte fel tudják készíteni a futóművet a semlegesítésére. Kell egy kis idő, amíg elterjednek a kompatibilis autók, de az ötlet nem rossz.
Az érkezéskor feltűnt, mennyire kis körön fordul be az épület elé az S-osztály, ami a már ismert hátsókerék-kormányzás érdeme, ez alapból 4,5 fokkal, de opcióként akár 10 fokkal is elfordítja a hátsó kerekeket, hogy két méterrel rövidítsen a fordulókör átmérőjén. Az utunk itt véget ért, és bár a sindelfingeni gyárban leplezetlenül is megmutatták nekünk az S-osztályt, arról csak később, a január 29-ei premierjével egyidőben mesélhetünk, úgyhogy ha érdekel, milyennek képzeli a Mercedes a tökéletes luxusautót 2026-ban, akkor térjetek vissza két hét múlva.
Ez is érdekelhet:
A luxusautók csúcsára érkezik az új Mercedes-Benz S-osztály
A Mercedes eddigi legfejlettebb autója lett az új S-osztály, bámulatos műszaki megoldásokkal.
Úgy lett nagyon másmilyen, hogy közben sikerült megmaradnia S-Mercinek – Mercedes-Benz S 500-teszt
Az új csúcs-Merci jóval nagyobb lett, mint a régi, mégis jobban fordul. A fedélzeti elektronika pedig simán csak lenyűgöző!
Száz kilométeres hatótávval jön a plug-in hibrid S-osztály
Joggal kapja meg a zöld rendszámot.
