Kétszáz kiló nagyon érezhető egy autó kezelhetőségén, menettulajdonságain is fogyasztásán. Ez majd kiderül a gyakorlatban, de az már biztos, hogy az új Astra C oszlopa izgalmasabb, mint az eddigi összes előd együttvéve.
A K Astra (ne ijedj meg, nem volt ennyi generáció, csak valamiért a ’62-es Kadettől megy az ábécé, az I-t pedig kihagyták) legnagyobb újdonsága az ígéretek szerint 120-200 kg-os tömegcsökkenés, ezzel pedig mindenképp közelebb kerülhet az eddig vitathatatlanul előtte haladó Volkswagenhez.
Megszoktuk, hogy minden új modell néhány centivel hosszabb az elődjénél – hát az Astra akkor szokatlan, mert öt centivel rövidebb, kettővel kisebb a tengelytávja, de az ígéret szerint a 4,37 méteres autóban így is nagyobb lesz a hátsó lábtér.
A háromhengeres, turbós, 105 lóerős egyliteres lesz a benzines alapmotor, a másik véglet, az OPC a hírek szerint jövőre jön. A felszerelések közül a kategóriában még különlegesnek számító LED-es fényszórókat érdemes kiemelni, de rendelhető lesz 4G-s wifi-hotszpot, táblafelismeréses radar és tizennyolc irányban állítható vezetőülés is.
És még egy kép a tíz év múlva olcsó Astrát importálni kívánók kedvéért:
(Forrás: Opel)
Itt állíthatod be, hogy a Player az elsők között legyen a Google keresőben
