A történelem ismétli önmagát, bár meghatározó aligha lesz ismét a magyar autópiacon a márka, amivel kapcsolatban mindannyiunknak van élménye.
Tavaly ezerötszáz autót értékesített az AvtoVAZ külföldön – nem kell járatosnak lenni az autóiparban, hogy belássuk, egy tömeggyártónál ez a semminél valamivel kevesebb. De majd most – mondja Bo Andersson, aki nem csak nem tűnik orosznak a neve alapján, de svéd is, viszont ő a legnagyobb orosz autógyárnak számító AvtoVAZ vezére.
Európa a cél, állítólag a magyar és a cseh importőrökkel már megállapodtak, de Németország, Olaszország és Nagy-Britannia is kaphat Ladákat.
Mivel legtöbbünknek a Samaránál véget ért a Lada típusskálája (legyünk jó fejek, és ne említsük a 110-est), jó tudni, hogy már nem negyvenéves konstrukciót pofozgatnak: az új Vesta például megfelel az európai biztonsági és környezetvédelmi előírásoknak, és dizájnban is felveszi a versenyt az olcsóbb konkurensekkel.
Javasolnánk még a 400 lóerős kocka Lada gyártásba küldését.
(Forrás: MTI. A képeken a 2014-es Vesta Concept látható.)
Itt állíthatod be, hogy a Player az elsők között legyen a Google keresőben
