Škoda 110 R Coupé (1970–1980)

Amit pedig mindenki a legjobban várt a Škoda szülinapi programján, az a 110 R Coupé, vagy ahogyan nevezni szokták, „a kelet Porschéja”, ami a sportos vezetés ígéretével csavarja el a fejeket a hetvenes évek óta. 1970-ben mutatták be, a brnói vásáron kívül a párizsi és torinói autószalonra is elvitték, és örömmel exportálták is nyugatra, annyira, hogy 1973-ban a legyártott összes példány 93 százaléka külföldre ment.

Messziről is jellegzetes kupéformáját, krómdíszeit és sportos műbőrüléseit nézve bárki azonnal rákívánna a Škoda kupéjára,

még akkor is, ha az adatai mai szemmel nézve megmosolyogtatók, és nem csak egy sportautóhoz képest. 1107 köbcentis motorja 52 lóerős volt, a négyfokozatú váltójával 145 km/órát ért el, de a 110 R Coupé lényegét úgysem a számok adják, hanem az érzés, hogy egy hetvenes évekbeli, hátsókerék-hajtású kupét vezetsz.

Lehetne jobb az üléspozíciója, magas termetemmel annyira nem találtam meg a helyem a kormány mögött, de amint elindultam, ez már cseppet sem érdekelt. A 110 R Coupé a korabeli típusoknál masszívabb, kifinomultabb autónak tűnik, menet közben is hozza azt az eleganciát, amit a formája sugall.

Nem száguldásra termett, de azért lehet vele úgy menni, hogy gyorsnak érezd, és egy ilyen stílusos veteránnál ez alighanem elég is.

Ha úgy emlékeztél, hogy ezeket a kupékat egészen olcsón be lehet szerezni, és most kedvet kaptál hozzá, akkor el kell szomorítsalak, mert az áruk már kilőtt, ha nem is Porsche-szintre, de ez már nem a kispénzűek veterán autója.

Vissza a cikkhez