Ötven évet utaztam az időben, miközben klasszikus Škodákat vezettem

Sok mindenen átment a Škoda, mire olyan elismert márka lett belőle, mint amilyennek ma ismerjük, és a cseh gyártó történelmének egy elég jelentős részét most nemcsak a múzeumban láttam, hanem ki is próbálhattam. A Rapidtól a Favoritig egy nap alatt megjártam a huszadik század második felét, és remek kaland volt.

Százharminc éves a Škoda, és ez akkor is nagy szó, ha százharminc éve még nem is autókat gyártott, és nem is Škoda volt a neve. Ha képben vagy az autómárkák történelmével, akkor biztosan tudod, hogy két Václav, bizonyos Laurin és Klement alapította a márkát, eleinte kerékpárokat szereltek és gyártottak, majd 1899-től motorizálták is ezeket a kerékpárokat, és csak 1905-ig kellett várni az első autójukra. Ha nem is nevezhetjük töretlennek a márka fejlődését, mert a történelem többször is belekavart a dolgokba, innen indult a Škoda máig tartó sikersztorija.

Ha klasszikus Škodára gondolsz, akkor biztosan neked is a farmotorosok jutnak eszedbe, szép számban futottak a hazai utakon, pedig a Škoda már a huszadik század első felében elismert márkának számított, olyan remekművekkel, mint az áramvonalas Popular Monte Carlo és a hathengeres Superb. A legtöbbünknek a régi Škoda a faros, és ez rám különösen igaz, mert egy 120-as hátsó ülésén nőttem fel, ezért titkon mindig vágytam egy olyan lehetőségre, mint amit a Škoda villantott idén. A százharmincadik születésnapjára az ünnepelt adta az ajándékot, mert nemcsak felsorakoztatta a huszadik század legjellegzetesebb Škodáit, de a legtöbbet ki is próbálhattam, ami életre szóló élmény volt.

Éld át velem ezt az élményt a következő oldalakon, és ha velem tartasz, nemcsak azt tudod meg, hogy milyen érzés vezetni „a kelet Porschéját”, hanem a Škoda történelmén is végig tudsz szaladni.