Škoda Rapid 135

A nyolcvanas éveket már egy modernebb formájú új modellel szelte a Škoda, és a Rapid első ránézésre tényleg sokkal korszerűbb a 110 R-nél, mégis kevesebben választanák, ha csak a kinézet számítana. A 120-astól örökölt belső tere sem annyira stílusos, mégis egy sokkal élhetőbb autó, jobb üléspozícióval, kényelmesebb ülésekkel és nagyobb térkínálattal. Ha pedig elindulsz vele, akkor máris egyértelmű, hogy melyik a favorit.

A születésnapi eseményre a Škoda egy különleges változatot hozott, ami már megelőlegezte a Favoritra való átállást. A Rapid 135-ben az 1289 köbcentis, teljesen alumínium négyhengeres motor dolgozott 58 lóerővel, az exportváltozatokon karburátor helyett befecskendezővel, katalizátorral, és az akkoriban elképesztően menő ötfokozatú váltóval.

A Rapid ezzel még a rendszerváltás előtt elérte a bűvös 150 km/órát.

Meglepő, de annak ellenére, hogy minden egyes részlete a klasszikus farmotoros Škodákra emlékeztet, ezt a Rapidot már úgy lehetett vezetni, mint egy modern autót. Pöccre indul, finoman jár, jól veszi a lapot, és még ezzel a szerény teljesítménnyel is figyelemreméltón gyorsul. 1990-ig gyártották, elég ritka darab, de azért is megérheti eltenni egyet az utókornak, mert ez a Škoda történetének utolsó kétajtós kupéja.

Vissza a cikkhez