Nehéz lenne megmondani, miért pont most történt meg az áttörés, de úgy néz ki, az autóipar történetében 2020 lesz az az év, amikor az elektronikus visszapillantó rendszerek elkezdték leváltani a klasszikus tükröket.

A visszapillantó tükör meglepő módon nem egyidős az autózással. A rögzített, gyári tükrök csak a XX. század első évtizedének végén jelentek meg a kocsikon, addig bizony hátranézegetéssel oldották meg a forgalom áttekintését az autósok. A '30-as években aztán jött az éjjeli vakítás problémáját megoldó billenthető tükör (amely csak a '70-es évekre vált teljes körben elterjedtté), '40-es években az erős fényre automatikusan besötétedő tükör első prototípusa (amely viszont csak a '80-as évek végétől vált közkedveltté és még ma sem általános a megléte az autókban). Megjelent a fűtőszállal leolvasztható és párátlanítható külső tükör, az elektromos mozgatású tükörlap, néhány gyártónál a rükvercbe kapcsolva lebillenő, a jobb hátsó kerék és a padka távolságát mutató állásba álló tükör, a külső tükrökben figyelmeztető jelzést adó holttérfigyelő rendszer, néhány kocsiban pedig a belső tükör üvege mögé épített kijelzőn lehetett látni a tolatókamera képét.

Na és persze jöttek, mindig jöttek a kamerás-képernyős visszapillantó rendszerek is, de csak a tanulmányautókon, koncepciómodelleken. A nagy autóbemutatókon kiállított prototípusokról már évtizedek óta meg lehet mondani: ha kamera van rajta visszapillantó helyett, a modell még távol áll a sorozatgyártástól, hiszen a végleges változaton biztosan klasszikus optikai tükör lesz.

Az Audi volt az első autógyártó, amely szériamodellen is elérhetővé tette az elektronikus tükröt, de az e-Tronon még feláras extra ez az újdonság. A 2019-es modellévre készült Toyota RAV4-en a belső tükör helyett lehet elektronikus képernyőt rendelni. Az igazi nagy változást viszont a Honda új elektromos kisautója, a tavaly bemutatott, idén már rendelhető Honda e hozta el. Ebben a kocsiban már nincs egy darab klasszikus tükör sem. Az ajtókon az egykori tükör helyére szerelt kamerák képét a műszerfal szélén lévő kijelzőkön lehet követni, de még a belső tükör helyett is kameraképet lát a sofőr.

Most pedig a Lexus is csatlakozott a tükörleváltó mozgalomhoz. A Lexus ES szedán decembertől digitális visszapillantó rendszerrel is rendelhető: a hagyományos visszapillantó tükröket felváltják a jármű belsejében elhelyezett kijelzők, amelyekre digitális kamerák nagy felbontású képeken küldik a valós idejű információkat. A rendszer védett az eső, a hó, a kosz ellen is, így a vezető minden közlekedési helyzetben tiszta képet kap. A Lexus rendszerében az irányjelző aktiválásakor, hátramenet kapcsolásakor, illetve igény szerint kézi beállítással megváltozik a látószög, ezzel megvalósítható a holttérmentes közlekedés.

Az új megoldás előnyei: jobb légellenállás, ezáltal kisebb üzemanyag-fogyasztás (illetve az elektromos Hondánál és e-Tronnál inkább energia-felhasználás) nagy sebességnél, jól elhelyezett kamerákkal rossz időben tisztább kép, keskenyebb, kisebb helyen elférő test, kevesebb kitakart részlet a külvilágból és persze egy egész csomó lehetséges plusz szolgáltatás az új aktív kijelzőkön, amiket információs vagy figyelmeztető célokra lehet használni.

Az elektronikus tükörben egy kicsit másként látszanak a dolgok, mint a klasszikusban. Az első menetpróbák után viszont már elmondhatjuk: a rendszer használható, gyorsan megszokható, pár perc után rááll a szem és már nem zavaró, hogy nem a valóságot, hanem egy újragenerált képet látunk a világról. Ha a kurbliról, a kézzel tekerős ablakról, a tekergetős analóg rádióról le tudtunk mondani, alighanem a klasszikus tükörről való lemondás is menni fog. Persze azért a hagyományos tükrök még jó pár évig velünk maradnak, de egyre kevésbé lesz már érdekes, ha egy-egy új modellen csak két kameratartó bütyök lesz majd az A-oszlop tövében hagyományos tükörház helyett.