Lépéselőnyben lehetnek a wokingiak.
Bár a (koronavírus-járvány miatt bevezetett költségcsökkentést szolgáló) szabályok nem tették lehetővé az autók nagyobb fejlesztését 2021-re, azért kisebb változások akadnak egy-egy versenygép esetében. A bahreini háromnapos teszthétre például egy egyedi kialakítású diffúzorral állt elő a McLaren az MCL35M esetében, amit több istálló is szabálytalannak kiáltott ki, ám kiderült, hogy a wokingiak szimplán csak egy kiskaput használtak ki.
A 2021-es, leszorítóerőt (10%-kal) csökkentő aerodinamikai szabályok az idei autók padlólemezén az autó középvonalától jobbra és balra, egy 25 centiméteres sávtól kezdődően 50 milliméterrel csökkentették a diffúzor függőleges elválasztó lemezeinek magasságát – vagyis azok távolabb kerültek a talajtól –, ám McLaren betett két függőleges lemezt ezen a 25 centiméteres sávon belülre, vagyis azokra nem vonatkoznak az előírások – ezzel a megoldással elvileg hatékonyabban tudják a levegő kivezetését kontrollálni a wokingiak, vagyis valamivel nagyobb leszorítóerejük lehet a többi csapathoz képest.
There's been a lot of talk about McLaren's diffuser during #F1Testing in Bahrain. So what have they actually done? @SMitchellF1 explains ⬇️ pic.twitter.com/cDye9McdsS
— The Race (@wearetherace) March 14, 2021
Egyébként McLaren sem érti, hogy nem vették észre a többiek, mondván: „ez egy normál ötlet”, azt pedig majd a szezon közben meglátjuk, mekkora előnyt jelent ez valójában nekik.
Ez is a bahreini teszten történt:
Vettel: Ilyen helyzetben már pánikoltam volna tíz évvel ezelőtt
Gáz, gáz, de nem para.
Ilyet sem sűrűn látsz Lewis Hamiltontól – miatta kellett félbeszakítani a bahreini tesztelést
Mintegy negyedórára leállt minden.
(Forrás: The Race, fotó: Getty Images)
Itt állíthatod be, hogy a Player az elsők között legyen a Google keresőben
