Egy gyors helyreigazítással kell kezdenünk, ugyanis a filmben látható motorkerékpárt nemigen veheti meg soha egy közönséges halandó, lévén a forgatás során három olyan vasat használtak, amiket kifejezetten Fincher iránymutatása alapján alakított át a Glory Motor Works nevű Los Angeles-i műhely.

A járművek alapjául a Honda 1968 és '73 között gyártott CB350-es típusa szolgált, ami igazi sikermodell volt annak idején, hiszen öt év alatt nagyjából negyedmillió darabot adtak el belőle. A hagyományos café racer formavilágú motort egy sorkettes erőforrás üzemeltette, melyet a produkció kedvéért scrambleresre építettek át, az eredetileg két oldalon végigfutó kipufogókat a jármű bal oldalára áthúzva.

Az eredmény valószínűleg mindenkinek megmaradt, aki látta ezt a remek filmet, de azért felfrissítjük az emlékezeted egy nyúlfarknyi videóval:

A Honda a CB350 típust 2020-ban támasztotta fel, ekkor már 348 köbcentis egyhengeres, léghűtéses erőforrással szerelve, és kizárólag az indiai piacra, ahol óriási sikert aratott az olcsó, igénytelen, de ettől függetlenül szemrevaló és gyönyörű hangú motor.

A gyártó később Japánban, majd Ausztráliában is elérhetővé tette a gépet, de az európaiak továbbra is csak a nyálukat csorgathatták, míg az idei milánói nemzetközi motorkiállításon a Honda be nem dobta a köztudatba, hogy a típus végre az öreg kontinensen is elérhető lesz GB350 néven.

Egyelőre még nem ismert a kis motor pontos ára, de várhatóan másfél millió és kétmillió forint közé fogják belőni. Vagyis továbbra sem lesz drága, 21 lóerejével a fejedet sem akarja majd leharapni, és A2-es jogosítvánnyal is vezethető lesz. Ami szintén változatlan:

a vas kinézete és kiváltképp alacsonyabb fordulaton a hangja olyan, hogy attól kocsonyává válik az ember térdkalácsa.

Tökéletes ingázó városi motornak ígérkezik, sőt, a megbízhatósága miatt valószínűleg nagyon sokan hosszabb túrákat is bevállalnak majd vele, igaz, ilyenkor érdemes lesz kerülni az autópályákat.

Ez is érdekelhet: