Hatalmas szárnyaival és alaposan kiszélesített kasznijával a valóságtól teljesen elrugaszkodottnak tűnik az új Porsche 911 RSR versenyautó, pedig csak maximálisan kihasználták, amit a szabályok engednek.
Nagyon komolyan néz ki a Porsche legújabb versenyautója, a 911 RSR, hiszen akkora szárnyak kerültek rá, amit egy repülőgép is megirigyelne. Masszív szélesítéseivel valójában megfelel az FIA World Endurance bajnokság szabályainak, ahol jövőre indul. A szériának a Le Mans-i 24 órás futam is a része, elsőként pedig a daytonai 24 óráson láthatod bevetés közben a fenevadat.
A 911 RSR legnagyobb érdekessége az, hogy a farmotoros utcai autóval szemben középmotoros. Valójában alig találni közös pontot a szériaautóval, hiszen minden eleme vadonatúj. A motorja 4 literes, 510 lóerős hathengeres bokszer, amihez szekvenciális váltó kapcsolódik. De csak ezzel nem lehet versenyt nyerni, ezért szerelték előbbre a motort, hogy jobb legyen a súlyelosztás.
Az utcán egyhamar nem számíthatunk középmotoros 911-esre, mert ahogyan a Porschénél mondták, a farmotor praktikusabb, így jut hely a hátsó üléseknek. A versenyautóban erre nem volt szükség, sőt, a pilóta kagylóülését is fixen csavarozták a kocsiba, egyedül a pedálokat lehet hozzá igazítani.
