Minden jövő a múltból táplálkozik – mondta Adrian van Hooydonk, a BMW fő formatervezője, de a golfsárgametál 3.0 CSL Hommage mellett állva ez nem közhelynek, hanem alapigazságnak tűnt. A CSL egyébként a Coupé, Sport, Leichtbau szavak rövidítéséből ered (az első két szó érthető, a harmadik könnyűszerkezetes építésmódot jelent), ez pedig ma már, a károsanyag-kibocsátási korlátok szorításában nem csak a motorsportban, hanem a normál használatra szánt autóknál is egyre fontosabb. A Hommage viszont nem csak erre, hanem minden olyan BMW-tulajdonságra utal, amelyet a marketingeseik is örömmel hallanak a márkával kapcsolatban.

A vesék akkorák, hogy ha a BMW teherautókat is gyártana, praktikusan felhasználhatók lennének azoknál is, a fényszórók LED-esek és lézeres technológiájúak, az X-ek a régi versenyautók lámpamaszkolására utalnak, a külső tükröket nyúlványokon lévő kamerák helyettesítik, megjelennek az ősre utaló hosszanti bevágások a motorháztetőn, és a brutálisan széles far LED-csíkja is összetéveszthetetlenné teszi a koncepciót.

A belsőhöz képest viszont a külső csak egy finoman kellemes forma. A szinte kizárólag szénszál-erősítésű műanyagból építkező utastérben egyetlen farész van, az viszont teljes szélességű, nem csak merevít, díszít is. Az infotainment-kijelző a kormánykeréknek nem, csak kormánynak nevezhető eszköz oszlopára került, de a kis monitoron sincs semmi felesleges, csak a sebesség, a hathengeres benzinmotor fordulatszáma és az aktuális sebességi fokozat kijelzése.

A hatpontos övekkel szerelt, sárga varrással steppel kagylóülések mellett szériaelem még a tűzoltóhab, a tűzoltókészülék és a feszültségmentesítő kapcsoló, az ülések mögé pedig pont befér a két bukósisak, a hátsó ülések helyén ugyanis a hibrid rendszer energiatároló akkumulátorai vannak, LED-csíkokkal megvilágítva. Ijesztően izgalmas belegondolni, milyen lesz negyven év múlva a 3.0 CSL Hommage előtt tisztelgő aktuális Hommage.

(Forrás: BMW)