2018-ban élesztette fel a 8-as sorozatot a BMW a korábbi 6-os sorozat utódjaként, és ugyan még nem gondoltuk idejétmúlt modellnek, máris eljött a ráncfelvarrás ideje. A stílusos kupénak, kabriónak és Gran Coupénak nem volt szüksége nagy megújulásra, és a BMW-nél sem akartak irányt váltani vele, ezért csak a részleteken finomítottak.

Mostantól a 8-as sorozat minden modelljéhez széria az M Sport csomag, amihez sportosabb stílusú karosszériaelemek tartoznak, a hűtőmaszk sarkában is mindig ott lesz az M betű. A kettős maszk mérete nem nőtt tovább, mint a BMW más típusain, de

alapfelszerelésként kapja az X6-oson látott Iconic Glow háttérvilágítást, ami persze kikapcsolható, ha nem tetszik.

Mint minden modellfrissítésnél, a 8-as sorozatnál is új 20 colos könnyűfém kerekek és újabb színek közül lehet választani, ilyen a Skyscraper Gray, a San Remo Green és a Portimao Blue, de a BMW Individual választékából

több selymes matt, illetve színjátszós festés is érkezett, amelyek egy része csak a csúcsmodellhez, az M8-hoz érhető el.

Szinte változatlan a belső, csak a műszerfalat aktualizálták, ahová az eddigi 10,25 colos helyére a középkonzolból kiemelkedő 12,3 colos érintőképernyő került,

de például az iDrive forgókapcsolója megmaradt. Gazdagabb lett a felszereltség, széria a merinóbőr kárpitozás, a head-up display, a vezeték nélküli telefontöltő és a Gran Coupé esetén a négyzónás klímaberendezés is.

Nem változott a motorkínálat, de nem is lett volna rá szükség.

A 840i-ben a háromliteres, soros hathengeres benzinmotor 333 lóerőre képes, a 840d-ben a hathengeres dízel 340 lóerős, míg az M850i-ben a 4,4 literes V8-as teljesítménye 530 lóerő. A csúcsmodell továbbra is az M8, ami immár csak Competition változatban, 625 lóerővel rendelhető.

Ez is érdekelhet: