A BMW-nél büszkén hirdetik a választás szabadságát, hogy mindenki a számára legmegfelelőbb hajtásláncot választhatja a kínálatból, de az elektromos autók terjedése elől sem ugranak el, és szimbolikus lépés, hogy jövőre már csakis elektromos autókat gyárt majd a BMW legrégebbi, müncheni üzeme.
A BMW müncheni üzeme nem csupán egy autógyár a sok közül, hanem a márka történelmi központja, amely több mint száz éve ontja az autókat. Most azonban eljött a korszakváltás pillanata, a gyár megújulása kapcsán hivatalosan is bejelentették, hogy 2027-től már kizárólag elektromos autók gördülnek majd ki innen. Mindez egy alaposan megtervezett átalakulás eredménye, amivel a patinás gyárat a világ egyik legmodernebb digitális erődjévé alakítják.
Az átalakulás első kézzelfogható eredménye a Neue Klasse modellcsalád érkezése lesz,
amelynek próbagyártása már folyik, a sorozatgyártása pedig 2026 augusztusában startol el Münchenben. A rajongók számára azonban nem ez az információ a legérdekesebb, hanem az, hogy itt készül majd a lépcsőshátú i3 mellett az i3 Touring is. Az elektromos kombi telitalálat lehet az európai piacon azok körében, akik praktikus elektromos autót keresnek, de nem kérnek az SUV-kből.
A BMW nem aprózta el a felkészülést, hiszen mintegy 650 millió eurót, azaz több mint 250 milliárd forintnak megfelelő összeget fordítottak a modernizációra. Miközben a gyár falai között napi ezer autó készült, az üzem egyharmadát gyakorlatilag újjáépítették. Az új karosszériagyártó és összeszerelő csarnokokban 800 új ipari robot és mesterséges intelligencia vezérelte rendszerek dolgoznak, és a gyártás minden pillanata digitálisan nyomon követhető.
A hatékonyság jegyében a müncheni üzemben a minőségellenőrzést is a jövő technológiájára bízták.
A fényezőüzemben egy kamerás rendszer pásztázza a felületeket, amely az emberi szem számára láthatatlan eltéréseket is kiszúrja. De nemcsak a technika, a költséghatékonyság is új szintet lép: a tervek szerint a BMW i3 gyártásának beindulásával mintegy 10 százalékkal csökkennek az üzem abszolút gyártási költségei.
A müncheni üzem logisztikája naponta 2,5 millió alkatrészt mozgat meg, és a jövőben ezek 70 százaléka közvetlenül a munkaállomásokra érkezik meg, gyakran automatizált szállítórobotok segítségével. Az autók szíve és lelke, az akkumulátor és a motor a szomszédos bajor és osztrák régiókból érkezik, biztosítva azt a „local for local” elvet, amivel a BMW nemcsak a karbonlábnyomát csökkenti, de a helyi ipart is helyzetbe hozza.
Ez is érdekelhet:
Több szempontból is első a BMW debreceni autógyára
Joggal lehetünk rá büszkék, hogy egy ilyen autógyár működik hazánkban. Mutatjuk, hogy miért is.
Így készül a jövő BMW-je Debrecenben
Óránként harminc autó készül majd a BMW debreceni gyárában.
A BMW i3 új élete: most már a 3-as elektromos változatát jelenti
Az új BMW i3: erre mondják azt, hogy instant get!
