Retró külsőt kölcsönözne bármely modern sportkocsinak, ha áramvonalas burkolat kerülne a hátsó kerekei fölé. Nézd végig a képeket, és döntsd el, hogy van-e olyan sportautó, aminek ma is jól állna. De előbb egy kis történelem.
A fejlődésük során egyre áramvonalasabb autókkal álltak elő a gyártók, és elérkezett az idő, amikor jó ötletnek gondolták, hogy a repülőgépeken használt megoldáshoz hasonlóan burkolattal látják el a hátsó kerekeket. Így nem keletkeznének légörvények a kerékjáratokban, csökkenne a karosszéria légellenállása, ami az autók sebességére és fogyasztására is jó hatással volna.
Ha meg kellene nevezned egy autót burkolt hátsó kerekekkel, akkor nagy valószínűséggel a Citroën DS lenne az. De a franciák csaknem minden autója ezzel a megoldással készült akkoriban, így a Maserati-motoros SM kupé, a DS utódjaként bemutatott CX, de még a Kacsaként ismert 2CV hátsó kerekei is burkoltak voltak.
A megoldást a Saab vitte el végsőkig, amely az első autójának prototípusán az elülső kerekeket is beburkolta. Aerodinamikai szempontból biztos jó ötletnek tűnt, de emiatt mulatságosan keskeny lett a nyomtávja, és a hó is könnyebben beragadt a burkolatok alá, ami kormányozhatatlanná tette az autót. Nem csoda, hogy a szériagyártásban már letettek erről a megoldásról.
De lassan minden szériaautóról lekerültek az áramvonalas hátsó burkolatok. Az utolsó típus, amely ilyet hordott, a fogyasztásra optimalizált hibrid Honda Insight első generációja volt az ezredfordulón. A hátsó burkolat miatt ugyanis csak keskenyebb kerekeket szerelhettek fel, ami ellenkezik a mai, minél nagyobb kerekek divatjával.
Ennek ellenére a mai sportkocsik is érdekesen mutatnának burkolt hátsó kerekekkel. Ezen az ötleten kapva a CarThrottle grafikusai készítették el néhány modern sportautó áramvonalasított kerékjáratú változatát. Menő a retró, vagy viccesen anakronisztikus? Döntsd el!
Pagani Huayra
Ferrari 488 GTB
Nissan GT-R
Tesla Model S
Honda Civic Type R
Ford GT
Lamborghini Centenario
Chevrolet Corvette
BMW i8
(via)
