Kérdéses lehet, hogy hány autó kezdi meg valójában az új Formula–1-es szezont.
Több Formula–1-es csapatnál már most komoly késések vannak a 2026-os autók fejlesztésében, ami nem is csoda, hiszen a szabályváltozások mértéke óriási, hiszen egyszerre újul meg szinte alapjaiban a motor és a kasztni is.
A Sky Sports kommentátora, David Croft az F1 Show podcastben arról beszélt, hogy 2026-ban a megbízhatóság újra kulcstényezővé válhat, különösen az idény elején.
„Régen nem a megbízhatóság volt a fő kérdés, most viszont egyértelműen az lett. Egyfajta újraindulás előtt áll a sportág, ami azt jelenti, hogy ismét meg kell értenünk, mit is jelent az F1.”
Croft szerint az év végére a csapatok nagy része úrrá lesz a problémákon, és „több versenyt fognak befejezni, mint amennyit nem”, de az idénykezdet kifejezetten kaotikus lehet. Olyannyira, hogy szerinte szinte elképzelhetetlen, hogy a teljes mezőnyt felsorakozva láthassuk a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj rajtrácsán:
„Nem úgy készülök Ausztráliára, hogy 22 autó áll majd rajthoz, és mind a 22 célba is ér. Nagyon meglepődnék, ha ez megtörténne.”
Amikor legutóbb nagyot változott az F1
A 2014-es szezonban, a turbó-hibrid korszak első évében összesen 119 kiesést jegyeztek fel, ami futamonként átlagosan 6,26 autót jelentett. Ez a szám 2025-re 58-ra csökkent (átlagosan 2,42 kiesés versenyenként), annak ellenére, hogy a naptár 19 futamról 24-re bővült. A 2014-es melbourne-i szezonnyitón mindössze 13 autó ért célba a 22-ből, a kilenc kiesésből hetet műszaki hiba okozott.
Ha 2026-ban hasonló arányok jönnek vissza, az könnyen megnyithatja az utat egy masszív középcsapat előtt, hogy már az idény elején komoly ponttermést szedjen össze.
(Forrás: F1 Oversteer, fotó: Getty Images)
Ez is érdekelhet: