Száz kilométerenként húsz litert egy nagy motorral szerelt luxusautó fogyaszt. Meg a Daimler kamionja.
Van olyan járműkategória, ahol nem a teljesítmény, a gyorsulás vagy a végsebesség a legfontosabb paraméter, hanem a szervizciklus, a fogyasztás, a hatótáv, és minden olyan adat, amely nem az élvezetről, hanem a költségekről szól. Néhány literes fogyasztáscsökkentés vállalati szinten óriási megtakarítás, globálisan nézve pedig sok millió tonna szén-dioxiddal és káros anyagokkal kisebb környezetterhelést jelent.
Az USA energetikai minisztériuma 2010-ben indította azt a supertruck-programot, amely azt célozza, hogy a 2009-es szinthez képest felére csökkentsék a nagy haszonjárművek fogyasztását. A Daimler – amely felénk Mercedes–Benzként, Észak-Amerikában pedig Freightlinerként forgalmazza kamionjait – Supertruckja bőven túllőtt a célon: a légellenállás és a gördülési ellenállás csökkentésével és még számtalan trükkel 19 literes fogyasztási értéket produkál, ami 115 százalékos spórolás.
A harminctonnás szerelvényt egyébként egy 10,7 literes, 390 lóerős, 1900 Nm nyomatékú dízelmotor hajtja – hátha valakit nem csak a költségadatok érdekelnek.
(Forrás: Daimler)
Itt állíthatod be, hogy a Player az elsők között legyen a Google keresőben
