Ma, amikor a csendes suhanás, az óriási érintőképernyők és a hatótávolság határozza meg az autózást, néha jól esik visszatekerni az időt egy olyan korszakba, amikor a benzingőz volt az úr. Újra elővettük a 2006-os genfi autószalonon készült fotóinkat, és arcul csapott minket a nosztalgia: akkoriban még a hengerek száma és a dögös tekintetek mozgatták meg a fantáziánkat.
Ha valaki 2006-ban besétált a genfi vásárváros, a Palexpo csarnokaiba, akkor bőven volt mit bámulnia. Ez volt az az év, amikor a Ferrari bemutatta az 599 GTB Fioranót, az orrában a 620 lóerős V12-es szívómotorral, ami úgy szólt, hogy ahhoz foghatót csak álmodni tudunk. A szomszédos standon sem a fogyasztási adatokon pörögtek a látogatók, a Lamborghini ekkor leplezte le az átdolgozott, 640 lóerős Murciélagót. Akkoriban a hibrid hajtás még csak egy távoli, furcsa kísérletnek tűnt, Genfben a nyers erő és a dögös formák domináltak.
Nem mehetünk el szó nélkül amellett sem, hogy mennyit változott a világ, ami az autószalonokat illeti. Ma már genfi autószalon sincs, akkor pedig minden standon elmaradhatatlanok voltak a hostessek, akik miatt legalább annyian látogatták meg a kiállítást, mint a karbon diffúzorok miatt.
Akkor még senki nem akart polkorrekt lenni, a legszebb autókat a legszebb nők mutatták be, és ez a párosítás tökéletesen működött.
A fotókat nézegetve úgy tűnik, hogy a ruhák talán kimentek a divatból, de a mosolyok valódiak voltak, és ez a szokás már kiveszett az autóiparból.
Persze nem csak a szupersportautókról szólt az élet. 2006-ban a genfi autószalonon olyan típusokat mutattak be, amiket aztán unalomig néztünk az utakon, és ezért is furcsa itt még újonnan, a reflektorfényben újra látni olyan hétköznapi hősöket, mint a Ford S-Max, a Peugeot 207, a Škoda Roomster és a Suzuki SX4. A Mazda standján a 3 MPS borzolta a kedélyeket 260 lóerővel, akkoriban ez a teljesítmény egy kompakt autóban kész őrültségnek tűnt.
A képeket nézegetve eszünkbe jut, hogy akkoriban minden autónak saját karaktere és tapintható mechanikája volt.
Persze mi is mások voltunk: nem lógtunk folyamatosan online, nem posztoltunk és nem streameltünk, egyszerűen csak ott voltunk, és élveztük, hogy a technika még értünk, autórajongókért van.
A húszéves tárlatot visszanézve a 2006-os genfi autószalon egyfajta aranykornak tűnik. Ott álltunk a 997-es Porsche 911-ből bemutatott GT3 és Turbo mellett, megcsodálhattuk a Koenigsegg CCX brutális vonalait, és eszünkbe sem jutott megkérdezni, hogy hány kilométert megy el elektromosan.
Akkor az autóvásárlás még sokkal inkább érzelmi döntés volt, a genfi autószalon pedig a világ legfontosabb autós találkozóhelye.
Ma már a gyártók nagy része távol marad az ilyen eseményektől, és inkább a virtuális terekben prezentálnak. De a fotókat elnézve azt a benzingőzös hangulatot és a hostessek mosolyát semmi sem tudja visszaadni.
Ez is érdekelhet:
Húsz emlékezetes premier a genfi autószalonról
Most, hogy kiderült, nem lesz többé genfi autószalon, felelevenítjük a legemlékezetesebb autóbemutatókat.
Most már tényleg nem lesz többé genfi autószalon
A szervezők is beismerték, hogy nincs jövője a genfi autószalonnak.
Felismered ezeket az elfeledett, kilencvenes évekbeli autókat? Kvíz!
Mutatjuk a képet, neked csak a típust kell felismerned. Menni fog?
