A Honda tavaly zsebre vágta az EICMA-t, azaz a milánói motorshow-t, amikor bemutatta forradalmi, 75 fokos hengerszögű, V-elrendezésű, háromhengeres, vízhűtéses motorkerékpár-erőforrását, amit még megfejeltek egy elektromos kompresszorral is.
Az erőforrás köré akkor még nem építettek motorkerékpárt, a kiállításra csak magát a majdani, szériagyártásba szánt gép szívét-lelkét vitték el egy vázbölcsőbe helyezve. A vállalat mérnökei ugyan nem beszéltek arról, milyen motorkerékpárokba szánják a blokkot, de a technológiai információkkal kicsit sem fukarkodtak. Elmondták, hogy a hengerszögnek köszönhetően a tömegközéppont alacsonyan tartható, a vibrációk is minimalizálhatóak, ráadásul a megoldás szorosabb és homogénebb hengerelrendezést biztosít, ami a teljesítményoldalon jár határozott előnyökkel.
A V3-konfiguráció eleve látványos és érdekes megoldás, és akkor még nem is beszéltünk az elektromos kompresszorról, melynek hallatán mindenki felkapta a fejét, akit kicsit is érdekel a motorkerékpárok világa, hiszen ilyesmi még soha nem került szériagyártott kétkerekű közlekedési eszközbe. Ez a feltöltő nem a hagyományos kipufogógáz-turbinás megoldás, hanem a motorfordulattól függetlenül, a turbinát elektromosan meghajtva tolja be a levegőt az égéstérbe, így pedig már alacsony fordulatszámon is komoly nyomatéknövekedés érhető el, amivel egyenes arányban növekszik a nyeregben ujjongó felhasználó mosolya is.
Az elektromos üzemnek köszönhetően ráadásul intercoolerre sincs szükség, hiszen a kompresszor a kipufogógáz által megpörgetett turbófeltöltővel szemben kevésbé melegíti fel a motorba áramló levegőt, ami ismét csak egyszerűsíti a motor szerkezetét, helyet és súlyt takarít meg, ráadásul a hűtési rendszer miatti esetleges nyomásveszteséggel sem kell számolni.
A Honda akkor még azt sem kötötte az orrunkra, mely kategóriában debütál az erőforrás, így egyelőre nem lehetett tudni, hogy a sportmotorok, a nakedek vagy a cruiserek szerelmesei örülhetnek-e először. Most azonban, ahogy közeledik az idei EICMA, úgy tűnik, végre lehull a lepel az első sorozatgyártott, V3-as motorral és elektromos kompresszorral szerelt motorkerékpárról, a Honda által most közzétett új klipecske legalábbis erről árulkodik:
Le a kalappal azok előtt, akik ebből a teaserből messzemenő következtetéseket tudnak levonni, de a videó végén látható dátum legalább biztosít minket afelől, hogy már nem kell sokáig várni:
november 4-én várható a leleplezés, és ha minden igaz, a milánói motorshow-n már össze is lehet majd tapogatni a vasat.
(Képek: Honda)
Ez is érdekelhet:
Mi van a 146 csillag mögött? – Mercedes-Benz CLA 250+ EQ-teszt
A legkisebb Mercedes limuzin feltűnésben biztosan jó. Kipróbáltuk, autónak milyen az extra nagy hatótávolságú elektromos változata.
