Az XF tágasabb, de könnyebb elődjénél, ettől még senkinek ajánljuk, hogy utánozza a kaszkadőrt.
Hirtelen nem jut eszünkbe értelmetlenebb felhasználási módja egy autónak annál, mint hogy 18 méteres magasságban drótkötélen tötyögjön végig vele egy kaszkadőr (a videón 3:45-től), de szerencsére a premiert leszámítva valószínűleg soha többet nem fog előfordulni az XF-fel sem.
Részletek áprilisban derülnek ki, annyit viszont már most tudni, hogy bár a kocsi néhány milliméterrel rövidebb elődjénél, a tengelytáv négy centi híján háromméteres lett, vagyis a régebbi Jaguarokkal ellentétben az új XF kifejezetten tágas, miközben akár 190 kilóval kisebb tömegű az előző XF-nél, a súlyelosztása az első és hátsó tengely között pedig közel 50:50 százalékos, ami roppant örömteli hír az egyre hízó és nem túl élvezetesen vezethető autók korában.
Egy 163 lóerős dízelmotor jelenti az alapot, ami persze roppant stílustalan egy Jagben, viszont csak négy litert fogyaszt, a 300 lóerős, biturbódízel szintén nagyon stílustalan, viszont 700 Nm a nyomatéka, de a csúcsváltozat szerencsére egy 360 lóerős, kompresszoros benzines lesz.
