Ahogy korábban már írtuk, a 2+2 üléses kupé szakít a BMW-k jellegzetes formájával, az áramvonalasabb karosszéria eredményeként pedig a légellenállási együtthatója mindössze 0,26, ami a kocsi 2,5 literes fogyasztásán is meglátszik.
A 4,7 méter hosszú, 1,9 méter széles és 1,3 méter magas kocsi az akkumulátor csomaggal együtt sem sokkal nehezebb egy hagyományos sportautónál, a magnézium, alumínium és szénszálas anyagok használatával az autó tömegét sikerült 1490 kilogrammra leszorítani. Ez meglátszik az autó gyorsulásán is, ugyanis a 362 lóerős összteljesítményű i8-nak mindössze 4,4 másodpercre van szüksége a százas tempó eléréséhez, bár a végsebességét sportautóhoz méltatlanul a németeknél megszokott 250 km/h-ban korlátozták.
A Frankfurti Autószalonon bemutatkozó autó nem lesz olcsó, az alapára 135 925 dollárnál, tehát mintegy harmincmillió forintnál kezdődik, ez az összeg viszont már tartalmazza az i8-ban alapfelszereltségnek számító sportkormányt, a 8,8 colos kijelzővel felszerelt navigációs rendszert, a start/stop funkciót, és az elsőként az i8-ban bemutatkozó lézeres fényszórókat is.
