Harminc éves sem volt és éppen akkor kezdett Marcello Gandini a Bertone stúdiónál, mint formatervező, de rögtön olyat alkotott, amit soha nem fog elfelejteni a világ. A Lamborghini Miura körül nem ő volt az egyetlen fiatal zseni, hanem az egész mérnöki gárda hasonló korú volt, mégis sokat köszönhet nekik Ferruccio Lamborghini.

Mert így nem a Ferrarihoz, hanem a Lamborghinihez kötődik a világ első szupersportautója.

Kétfős utaskabinja mögött elhelyezett, keresztben beépített V12-es motorjával nem csak megmutatta azt a sablont, ami mentén ma is készülnek a pokolian gyors autók, hanem bemutatásakor a Miura volt a világ leggyorsabb autója is.

1965-ben már bemutatták a gördülő vázát, majd egy évvel később a gyönyörű formáját is láthatta a Genfi Autószalon közönsége. Bámulatosan gyönyörűnek találták a látogatók és az újságírók is, de ez ma sincs másképpen. 1973-ig maradt gyártásban a Miura és 764 darab készült belőle mielőtt a szintén döbbenetes formájú Countach megérkezett.

Korai, de már vastagabb alvázzal szerelt autó a 135-ödik legyártott Miura, mely 1968. március 4-én hagyta el a gyárat, hogy első tulajdonosa Milánóban átvehesse. A '90-es évek végén azonban már Kaliforniában használták, majd később egy De Tomaso Mangustából származó Chevrolet V8-assal és ZF váltóval kínálták eladásra.

Több felújításon is átesett mire visszakapta az eredeti Bianco Miura fehér színt és a kék-világosszürke kombinációjú bőrrel varrott utasteret.

3,9 literes, V12-es motorja 350 lóerős és 355 Nm nyomatéka van, amivel nagyjából 7 másodperc alatt gyorsul 100-ra. Ezt azonban valószínűleg nem túl gyakran próbálgatják már a 650 milliós értékű veteránnal.

Ez is érdekelhet: