Az előszezon második teszthetén a Formula–1 paddockjában gyorsan a Ferrari egy új megoldása lett a fő beszédtéma, miután az SF–26 hátulján feltűnt egy szokatlan aerodinamikai elem: egy, a kipufogó kivezetése elé helyezett kisméretű szárny, ami első pillantásra jelentéktelennek tűnik, valójában azonban a folyamatos gázáramlás energiáját próbálja aerodinamikailag hasznosítani.

🚨 | BREAKING!

It’s being said Ferrari deliberately saved this update for the final day, and that it could be worth around 0.150–0.250s.

The idea is to convert exhaust airflow into downforce.

This morning, some figures — including Andrea Stella — reportedly studied that area… pic.twitter.com/35GIohSqmP

— La Gazzetta Ferrari (@GazzettaFerrari) February 18, 2026

A szabályok ugyan engedik az ilyen elemek használatát ezen a területen, de a szűk méretkorlátozások eddig szinte lehetetlenné tették a hatékony kialakítást. A Ferrari mérnökei ezt a problémát a differenciálmű hátrébb tolásával oldották meg, így elegendő helyet teremtettek az új alkatrésznek.

Az autó egész hátsó részét ehhez az elképzeléshez igazították, vagyis nem egy utólagos módosításról van szó, hanem tudatosan felépített koncepcióról, ami azt is jelenti, hogy a riválisok számára az autójuk újratervezés nélkül gyakorlatilag lemásolhatatlan.

A fejlesztés különösen a 2026-os motorformula miatt lehet hasznos, hiszen az erőforrásokat magasabb fordulaton kell járatni, ami állandó és erős kipufogógáz-áramlást biztosít. Ezt a folyamatos légáramot fordítják aerodinamikai előnnyé, ami stabilitást és tapadást hozhat a lassabb szakaszokon is. Ha mindez a pályán is beválik, a Ferrari valódi fegyvert talált a szezon rajtja előtt.

(Forrás: Motorsport.hu, fotó: Getty Images)

Ez is érdekelhet: