A '90-es évek nehézbombázója, brutális erővel

Ez a cikk már több mint 90 napja készült. A benne szereplő információk elavultak lehetnek.

Elképesztő mennyiségű pénzből fejlesztették és egy korszakot határoz meg a Mercedes W140-es, melynek V12-es változatához úgy nyúlt hozzá a Renntech, ahogy kell.

1981-ben kezdődött meg a W140-es Mercedes fejlesztése, melyben egyértelmű cél volt, hogy a Jaguar XJ és a 7-es BMW fölé kerekedjen a stuttgarti luxuslimuzin. Döbbenetesen megugrottak az autó fejlesztési költségei, ezért elődjénél 25%-kal kellett drágábban kínálni.

Több mint 1 év csúszást követően 1991 márciusában mutatták be a Genfi Autószalonon a '90-es évek ikonját.

Úgy tartják, hogy a korszak egyik legkevésbé megbízható konstrukciója, hiszen olykor váratlanul felrobbantak az éjszakai élet császáraival együtt. A Bálna a német limuzinok nehéz sorsát járta végig, mostanra viszont kedvelt veterán vált belőle.

Hathengeres turbódízeltől a V12-es benzinmotorig tart a skála, melyben mindenki megtalálja a magának való változatot a rövid és hosszú tengelytávval kínált S-osztályból. A Renntech persze, a 12 hengeres motort hergelte tovább, így több mint 200 lóerővel haladták meg az eredetileg 6,0 literes motor teljesítményét.

7,6 literesre felfúrt motorja több mint 600 lóerős és 970 Nm nyomatéka van, ami túltesz a 7,3 literes AMG-ken is.

Új motorvezérlő és más finomítások mellett 5 sebességes automataváltót szereltek az 1992-es autóba, illetve önzáró differenciálművet kapott a már S76R-nek átkeresztelt 600 SEL. Futóművét és fékrendszerét is a megnövekedett teljesítményhez igazították.

Elöl 6 dugattyús féknyergek vannak, 402 mm-es karbon-kerámia tárcsákkal, hátul 4 dugósak és 360 mm-es tárcsák. Épp ezért egyedi 19 colos, kovácsolt alumínium felniken gurul a Renntech Bálna. Remek példája annak, hogyan lehet a modern autóépítéssel jobbá tenni a '90-es évek csúcstechnikáját úgy, hogy megmaradjon az W140-esre jellemző karakter.