Aki platós munkagépet keres, annak ez nem olyan jó hír.
Ilyen ember viszont Európában nincs olyan sok, a többség tehát örülni fog az ergonomikusabb és kényelmesebb utastérnek, a kétzónás légkondinak, a duplafülkés változatnál pedig a hátsó merev tengely-laprugó kombinációt váltó független felfüggesztés-spirálrugó kombónak.
A motorválaszték egy 2,4 literes, négyhengeres 160 vagy 190 lóerős teljesítményű dízelmotorból áll, amely az ígéretek szerint 24 százalékkal takarékosabb az elődnél. Hivatalos bemutató szeptemberben, Frankfurtban.
(Forrás: Nissan)
