A piacra lépése előtt minden eddiginél gondosabban készíti elő első saját modelljét a Polestar, hiszen mégis csak egy ötvenmilliós autóról van szó. Most megnézheted, hogyan törik a szénszálas anyagból készült karosszériájú hibrid sportkupé.

A Volvo eltökélt célja, hogy 2020-tól senki ne veszítse életét a cég új autójában, és ennek a vállalásnak a frissen leválasztott Polestar márka is a része. Az 1-es névre keresztelt hibrid sportkupét ezért ugyanolyan alaposan tervezik meg és tesztelik a bevezetése előtt, mint a Volvókat, ha nem alaposabban. A gyáriak most azt is megmutatják, hogyan törik a Polestar 1.

A minden szempontból csúcsmodellnek számító sportkupé töréstesztje azért is érdekes, mert a karosszéria teljes egészében szénszálas anyagból készült, ami az acéllal ellentétben inkább törik, mint hajlik. A Polestar 1 szerkezete azonban nem karbonból, hanem acélból van, és ez fogja fel az ütközés erejét, az 56 km/órás tesztnél jóformán csak a kerekek előtti része deformálódott.

Ez is érdekelhet:

Valahogy úgy kell új autómárkát indítani, ahogyan a Polestar teszi - Roadster

Új márka, komoly autóipari tapasztalatokkal, és egy Volvo-szerű autó hatszáz lóerővel, még drágábban, mint gondolnánk. Hogy is van ez?

Támogatott és ajánlott tartalmaink

Milyen borospoharak léteznek, és melyikből mit igyunk? Mutatjuk, hogy miért nem mindegy!

Helly Hansen ismét a legjobbakkal állt össze a maximális teljesítményért

Több mint 500 lóerős családi szabadidő-autó a Kia EV9 GT

További cikkeink a témában
Milyen borospoharak léteznek, és melyikből mit igyunk? Mutatjuk, hogy miért nem mindegy!
Hirdetés