A polírozott alumínium tetőkeretével a Targa az egyik legérdekesebb a 911-esek közül, főleg, ha egy ilyen veterán példányról van szó. Az 1975-ben gyártott sportautó kitűnő állapotban van, drágább is, mint egy új Porsche.
Szükségmegoldásnak indult a Targa, amikor a 911-ből még nem tudtak elég masszív kabriót építeni, de a szálcsiszolt rozsdamentes acél tetőkerete azonnal stíluselemmé vált, ami azóta sem ment ki a divatból. A képeken látható példány egy 1975-ben készült Carrera 2.7, az utolsó olyan sportautó, amit az olajválság előtt még tisztán a vezetés élményét szem előtt tartva fejlesztettek.
A Carrera nevet ma már minden 911-esen megtalálod, de akkoriban még csak a sportosabb változatokat jelölte. A 2,7 literes, hathengeres bokszer a mechanikus befecskendezőjével ebben a példányban 210 lóerőre képes.
Képzelheted, milyen hangja van, amikor a maximum fordulatszámig, 7300-ig kihúzatod, mielőtt kapcsolsz az ötös kézi váltóval.
A képeken látható 911 Targa felújításon esett át, Gemini kék fényezése és a korszakot tökéletesen megidéző kockás kárpitja is eredeti pompájában ragyog. Azóta csak 20 ezer kilométert tettek meg vele, és ez is lehet az oka, hogy a L’Art de L’Automobile kínálatában
46 millió forintnak megfelelő 139 ezer eurót kérnek érte, azaz többet, mint egy vadonatúj 911-ért.
Ez is érdekelhet:
Mennyire menő Porsche kabriója volt a holland rendőröknek!
Nem véletlenül használtak kabriót.
