A Porsche 919 Hybrid névre keresztelt kocsit ráadásul nem más vezeti, mint az a Mark Webber, aki közvetlenül a Forma–1-es világbajnok Red Bull istállótól igazolt a Porschéhez. Igen, lehetne rosszabb is, mondjuk ha négyszeres világbajnok csapattársát is hozta volna magával, de a Porsche autóját elnézve az Audinak így is van oka az aggodalomra.

A két riválishoz hasonlóan a Porsche gépe is hibrid hajtást kapott, ám a Toyota turbódízelével és az Audi szívómotoros V8-asával szemben a 919 Hybridben egy V4-es (nem elírás) turbót találunk, amely a villanymotorral kiegészülve kereken 500 lóerőt képes kifejteni. Ez valamivel elmarad az Audi R18 teljesítményétől, amit viszont ellensúlyoz, hogy a 870 kilogrammos kocsi jó harminc kilóval könnyebb az Audi versenyautójánál.

Az elektromos motor hatékony működését két energia-visszanyerő rendszer segíti, az egyik a kipufogógázok hőjéből termeli a kraftot, a másik pedig a fékezési energiát küldi vissza az első tengelyre. A Genfi Autószalonon bemutatott LMP1-es kocsiból a június 14-én kezdődő Le Mans-i 24 óráson egyébként kettő áll majd a rajtrácson a két Toyota és a három Audi mellett, a Nissan elképesztő, másfél literes motorral szerelt ZEOD RC-je viszont várhatóan mégsem indul az idei versenyen.