Úgy tűnik, a Red Bull legnagyobb kockázatvállalása eddigi legnagyobb pofonját hozta.
A Formula–1 egyik legmerészebb vállalkozásába vágott bele a Red Bull, amikor úgy döntöttek, hogy a 2026-os új szabályrendszernek már saját gyártású erőforrással vágnak neki. Ez azt jelenti, hogy a csapat teljes értékű gyári istállóvá vált, ahol minden egyes alkatrész házon belül készül, ám az eddig lement három versenyhétvége után kijelenthető, hogy ez a projekt inkább rémálomnak tűnik.
A szezonkezdet egyetlen pozitívuma Isack Hadjar ausztráliai harmadik rajthelye volt, de azóta sorra jönnek a pofonok. Verstappen Melbourne-ben egy technikai hiba miatt már az időmérőn kiesett, Hadjar pedig a futamot adta fel motorhiba miatt. Kínában a négyszeres világbajnok alatt megállt az autó (a hűtőrendszer meghibásodása miatt), Japánban pedig a fejlesztési csomag sült el a lehető legrosszabbul, és vitte teljesen rossz irányba az autót.
A rajongók és a szakértők eddig abban bíztak, hogy ha az autó nem is tökéletes, Verstappen tehetsége majd áthidalja a szakadékot, ahogy azt a múltban többször is láthattuk. A Red Bull korábbi tanácsadója, Helmut Marko szerint azonban ez a várakozás most irreális. A pilóta és a gép között ugyanis megszűnt az az összhang, ami a sikerekhez kellene, és jelenleg még a világ legjobb pilótája sem tud mit kezdeni egy kiszámíthatatlan és megbízhatatlan technikával:
„A Max-faktor csak akkor létezik, ha olyan autója van, amiben bízik, jelenleg viszont nem ez a helyzet”.
Marko szerint az európai futamok során elképzelhető, hogy a Red Bull ismét az élmezőnyben tud küzdeni majd, de a riválisok előnyét látva ez most inkább tűnik optimista jóslatnak, mintsem reális forgatókönyvnek.
(Forrás: Racingnews365.com, fotó: Getty Images)
Ez is érdekelhet: