Még az idén megérkezik a Nissanhoz a Qashqai vadonatúj generációja, ami az elődje továbbfejlesztett motorján kívül egy újszerű hibrid rendszert is kap. A kerekeket elektromos motor hajtja, de nem kell tölteni.
A Nissan egyik legfontosabb modellje a Qashqai, aminek az idén érkezik a harmadik generációja.
A japán márka már többször mutatott előzetest az újdonságról, a főbb jellemzők és a belső tér után ezúttal a hajtásláncokat fedték fel. Már nem lesz belőle dízel, de jön helyette egy újszerű hibrid hajtás, ahol a benzinmotor csak az akkumulátor töltésére szolgál.
A jelenlegi szériából ismerős 1,3 literes, turbós négyhengeres benzinmotor továbbfejlesztett változata kerül a Qashqai alapmodelljébe, 12 voltos mild hibrid rendszerrel, ami 18 km/óra alá lassítva leállítja a benzinmotort, 20 és 110 km/óra közt viszont besegít a gyorsításba a lítiumion akkumulátorról táplált indítógenerátor.
Az 1,3 literes motor teljesítménye alapból 140 lóerő, a legnagyobb nyomatéka 240 Nm, a váltója hatfokozatú kézi.
A modell kérhető 160 lóerővel és 260 Nm-rel is, felárért fokozatmentes CVT automatával, amivel 270 Nm a nyomaték, és az utóbbihoz automatikusan kapcsolódó összkerékhajtást is lehet rendelni.
A legérdekesebb az e-Power hibrid hajtáslánc lesz, ami 2022-ben érkezik a Qashqai kínálatába. A kerekeket itt egy 190 lóerős, 330 Nm nyomatékú elektromotor hajtja, és az 1,5 literes, 157 lóerős turbós háromhengeres benzinmotor az akkumulátor töltésére szolgál. A rendszer működését a 12 colos színes képernyőn lehet nyomon követni.
A Leaf mintájára a hibrid Qashqaiban is lesz egypedálos mód, amikor az esetek 90 százalékában fékpedál nélkül lehet lassítani,
választható fokozott energia-visszatermelés és sportmód is. Japánban már régóta kapható e-Power rendszerrel a Note, és ott az eladások 70 százalékát ez a hibrid hajtáslánc teszi ki.
